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第4章 汽车涂装常用方法及其装备 涂装方法系指将涂料（液态或粉末状）薄而均匀的涂布的被涂物表面上的工艺。在汽车工业的100多年的涂装史中，开始常用的涂装方法是刷涂、刮涂、喷涂、浸涂、淋涂、指涂等，随着工业技术的进步，新型涂料的出现和汽车涂层质量要求的提高，汽车涂装方法有了大的变革，除喷涂法及其改进型的方法在汽车涂装中尚占一定的比例外，其他方法均已或正在被高效自动化的涂装方法所取代。现今汽车涂装常用涂装方法除喷涂法外，还有电泳涂装法、自动静电涂装法、粉末静电涂装法等。本章仅对汽车涂装常用的涂装方法及其装备作系统介绍。 一．喷涂法及其装备 喷涂法是靠压缩空气或高压扩散使涂为雾化，高速喷射涂到被涂物上的一种涂装方法。按其喷涂原理及改进方式，喷涂方法的分类如下： 冷喷涂——手工、自动涂装机（机械手或往复机） 空气喷涂法 热喷涂——手工 静电喷涂——手工、自动涂装机（机械手或往复机） 喷涂法 热喷涂——手工、机械手 高压无气喷涂法 静电喷涂——手工 空气辅助喷涂——手工 喷涂法在绝大多数场合下涂料不加热，一般为室温或调温控制在规定的±1℃范围内，故称为冷喷涂。为节省稀释溶剂的用量和提高一次喷涂的膜厚，将涂料加热到一定温度再喷涂，这种喷涂方法称为热喷涂法。热喷涂主要适用于稀释剂用量多的硝基漆、乙烯系、氨基树脂系和水溶性涂料等加热后粘度下降显著的涂料的涂装。不适用于油性系涂料的涂装。 在喷涂硝基漆时采用热喷涂法（涂料加热到70～75℃）不仅节省稀释剂，涂膜的流平性好，光泽高，不受气候影响，不用担心湿度大，易产生白化弊病，涂膜丰满，不易产生垂流等弊病。 热喷涂所用工具与空气喷涂法或高压无气喷涂法相同，仅在输送涂料循环系统中增设加热器，加热方式分循环式和非循环式两种，热源主要是电和热水。絷喷涂热固性涂料时加热温度必需控制在不产生反应的温度下，另外要防止加热器过热。 静电喷涂法是将静电涂装法的原理与空气喷涂法或高压无气喷涂法的相结合，以提高涂料的利用率。它是将喷枪喷头上的阀针作为高压负电极，枪体绝缘，手柄部分接地，改装开发而成。（70～80）年代的手提式喷枪是外接高压静电发生器，通过高压电缆将高压静电输送到喷头的电极针上。其缺点，电缆较硬，旦重，不便操作，如美国兰氏公司生产的“REA”就是这种类型。 美国固瑞克（Graco）公司在90年代最新开发的手提式电喷枪PRO3500和PRO4500，无外接静电发生器，将高科技产品——微型涡轮发电机和有整流、振荡、倍压功能的高压静电发生器安设在塑料制的枪体内。无火花放电和人身安全问题，可与一般喷枪同样操作，由于有静电环抱作用，涂料的利用率较一般的喷涂可提高20%左右，在边缘，转角，背面，凹面等都能喷涂上漆，可减少走枪次数。上海大众轿车车身涂装已采用PRO3500喷枪（其技术规格见表1-1和图4-4）取代了一般的喷枪。 选择何种喷涂方法，主要根据被涂物的特性，所喷涂的涂料品种，涂层的装饰性和现场条件等决定，但在当今节省资源和高环保要求下，各种喷涂方法的涂着效率（或称涂料利用率）是选择喷涂方法的关键因素。 固端克公司在实验室中同等条件下，用各种不同类型喷枪喷涂宽度为15cm的被涂物时，所测得的涂料利用率，见表1-1。 表1-1 用不同类型喷枪喷涂时的涂料涂着效率 涂着效率（%） 喷枪类型 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 空气喷枪 15～30 高压无气喷枪 20～40 空气辅助无气喷枪 25～45 空气静电喷枪 45～75 高压无气静电喷枪 50～80 空气辅助无气静电喷枪 55～85 （一）空气喷涂法及其用具 空气喷涂脂抹粉靠压缩空气的气流使涂料雾化，在气流带动下，喷涂到被涂物表面上的一种涂装方法。这是最初20年代～30年代为适应硝基漆之类的快干型涂料的涂布而开发的一种施工方法。基于它几乎适用一专利号种涂料，各种被涂物，效率高，作业性好，每小时可涂装（150～200）m2，约为刷涂的8～10倍，且能得到均美观的涂膜，空气喷涂法至今还是中小批量汽车涂装和汽车修补涂装的主要涂装方法之一。空气喷涂法的涂料涂着效率低（在喷涂大件如车身的场合一般为50%～60%），漆雾飞散多，致使操作环境变差。 1．喷枪 空气喷涂法的主要