第五章润滑系讲解.pptVIP

* (1)结构 粗滤器由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤芯内有金属网作为滤芯的骨架. * 当粗滤器工作时，润滑油经进油口进入滤芯的外表面，经滤芯后由出油口流出。当滤芯堵塞，进出油口压差达150 kPa～180 kPa时，旁通阀被顶开，机油不经滤芯直接进入主油道。 * 4、? 细滤器 (1)作用： 用来清除微小（直径在0.001mm以上）的杂质、胶质和水分。 与主油道的连接关系：多与主油道并联，属于分流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较大。也有制成全流式的，但需加装旁通阀，以防断流。 * (1)结构 1）过滤式细滤器 全流式不可拆的细滤器，它由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯采用耐油耐水的微孔滤纸，它有较大的滤清面积和通过性， * 为一次性使用的细滤器，其壳体为薄钢板冲压封闭式，滤芯的下部装有旁通阀。一旦滤芯堵塞，机油便经旁通阀直接进入主油道，以防供油中断。该滤清器轿车发动机多装用。通常汽车行驶15000 km左右，定期更换滤清器。 * 2）? 离心式细滤器 ?结构： 它由壳体、转子轴、转子体、转子盖、进油限压阀、机油散热器开关、机油散热器安全阀、进油孔、 * 出油孔等组成。 壳体与转子轴固装。转子盖与转子体紧固在一起。转子下面装有止推轴承。转子下面有两个水平安装、互成反向的喷嘴。 * 工作情况：发动机工作时，从机油泵来的润滑油进入细滤器进油孔。当油压低于100 kPa时，进油限压阀不开，机油不经细滤器而全部流向主油道，保证发动机可靠润滑。当油压超过100 kPa时，进油限压阀被顶开，润滑油沿转子轴的中心孔经出油孔C进入转子内腔， * 然后经进油孔D、油道E从两喷嘴喷出。在油的反射力作用下，转子及其内腔的润滑油高速旋转，转速可高达10000r/min左右。在离心力的作用下，润滑油中的杂质被甩向转子盖内壁并沉积下来，清洁的机油从出油口F流回油底壳。 * 5.3、曲轴箱通风 * 一、曲轴箱通风的目的 1、? 防润滑油变质及防燃油稀释机油，减轻机件的磨损和腐蚀。 2、? 降压、降温、防漏：漏入曲轴箱的气体使曲轴箱内压力和温度升高，造成润滑油从曲轴油封、衬垫处渗漏。 3、回收可燃气体，减少污染。将窜入曲轴箱内的气体再吸入到气缸内燃烧，对CH化合物进行回收利用，同时，减少了对大气的污染。 * 二、曲轴箱强制通风的组成及工作 1、? 组成 进气滤清器、进气管、抽气管、流量控制阀（PCV） * 2、? 曲轴箱强制通风的工作情况 当发动机工作时，曲轴箱内的气体经挺杆室和抽气管被吸入进气管，而新鲜空气经气门室罩上的小空气滤清器进入曲轴箱。为了防止发动机怠速和小负荷工况过多的气体进入气缸，造成空燃比失调，加设了流量控制阀。 * 3、? 流量控制阀的工作情况 流量控制阀是一个单向阀，也称PCV阀，可以调节发动机怠速、中小负荷和大负荷时的通风强度。 * （1）?? 怠速时，进气管内真空度最大，单向阀被吸压在阀座上，曲轴箱中气体只能从阀的小孔通过，流量较小，保持怠速稳定。 * （1）?? 中等负荷时，进气管内真空度下降，阀在弹簧张力作用下离开阀座，使通风量适当加大，保证曲轴箱内气体及时抽出和新鲜冷空气的进入。 * （2）?? 大负荷时，进气管内真空度很小，阀门完全打开，通风量最大，曲轴箱内新旧气体大量对流。 * 流量控制阀还有止回功能，一旦“回火”即被气体关闭，防止曲轴箱内废气被点燃。曲轴箱通风装置必须定期检查，若单向阀失效、管接头漏气，都会影响通风效果和空燃比A/F失准，造成怠速不稳，甚至熄火。 * 作业 １．润滑油路中如无限压阀时（限压阀不限压），有哪些危害？ ２．试分析机油压力过低的故障原因。 3.叙述润滑油路。 4.发动机有那两种润滑方式？ 5.润滑系的作用 6.发动机润滑油路 7.转子式机油泵是如何实现泵油的？ * * * * * * * * * 限压阀 3、润滑系中各阀的作用 旁通阀 细滤限压阀 散热器开关 散热器安全阀 * 装在机油泵端盖上。 1）作用：限制润滑系内的最高油压 2）工作：当油压超过正常工作范围 时，机油压力便克服弹簧张力使球阀打 开，部分机油在泵内 泄回进油端而不输 出，保持润滑油路内 油压正常。 1、限压阀 * 装在粗滤器上。 若粗滤器的滤芯被杂质堵塞时，机油便顶开旁通阀直接进入主油道，以保证发动机各部件有足够的润滑油。 2、粗滤器旁通阀 * 装在细滤器上。 当润滑油路中油压低于100kPa时，进油限压阀 不开启，机油细滤器停止工作，保证主油道内的油 压足够。 3、细滤器进油限压阀 * 装在细滤器上。