08第八章大坝开挖及支护施工.docVIP

第八章 大坝开挖及支护工程施工 8.1概述 8.1.1 工程概况 狮子坪水电站坝肩两岸地形陡峻，基岩裸露，临河坡高大于300m，平均坡度45～50°，岩性为变质砂岩与千枚状板岩互层，岩层陡立，走向与河谷近于正交，坡体内未见大的不利结构面发育，谷坡整体稳定性良好。但浅表部岩体卸荷松驰明显，裂隙普遍张开，陡倾卸荷裂隙与缓裂组合，易形成局部不稳定的块体。 坝基河床覆盖层深厚，最厚达92.5m，主要由含砂漂(块)卵砾石、层含砂漂（块）卵砾石、块碎砾石土及含漂卵砾石组成，其厚度分别为14~18m、39~58m、0~39m、3~7m。 狮子坪水电站大坝标安排在2004年8月1日开工，2004年8月15日开始进行坝肩开挖，2004年12月河道截流，2005年2月底向狮子坪基础处理工程标提供河床混凝土防渗墙施工工作面，2005年4月初向狮子坪基础处理工程标提供灌浆平洞施工工作面。 大坝开挖及支护工程主要包括：坝肩开挖坝肩坝肩m3） 石方明挖（m3） 石方洞挖（m3） 锚杆（根） 喷砼（m3） 钢筋网（t） 坝肩及河床坝基 447100 148000 —— 9800 12000 215 灌浆平洞及交通洞 —— 1440 17938 845 —— —— 8.1.2工程特点、难点及对策 1、工程施工准备时间短，2004年8月1日开工，8月15日开始坝肩开挖，前期施工道路形成困难，进场开工后立即进行道路施工，先形成机械毛路和便道，确保8月15日坝肩开始开挖，在初期坝肩支护或钻爆时，车流量少时及时进行扩宽及路面结构施工，对于左右坝顶边坡以人工手风钻开挖为主。 2、坝肩开挖岸坡陡，施工道路布置困难，左岸出渣主要采用翻渣方式将弃渣溜至L0公路(心墙EL2475以上及上层灌浆廊道、交通洞渣溜至L1公路转运至①渣场)，右岸溜渣至原317国道，转运至①渣场，需在原317国道和L0公路上设集渣平台，并在临河侧用钢筋石笼设置拦渣坎防止渣料下河。 3、改线前原317国道贯穿坝基施工区，道路保通问题对本工程开挖存在很大干扰。317国道保通线路通过坝址区时，坝区开挖放炮定时进行，放炮时两端设置警戒禁止通行，爆后清除路面落渣后再放行，确保过往车辆通行安全。 4、开挖工程量及开挖高度较大，坝肩开挖最大高度约136m（EL2544.00～EL2408.00），工期短且浅表部岩体卸荷松驰明显，裂隙普遍张开，陡倾卸荷裂隙与缓裂组合，存在局部不稳定的块体，因此，坝肩开挖支护分期进行，在分期基础上再分层进行，上一层支护未完不得进行下一层的开挖。 8.2 开挖分期规划 根据317国道保通要求，坝肩开挖支护从左至右，从上至下依次分四期进行： Ⅰ期：左坝肩EL2475m以上边坡开挖支护，包括左岸EL2544m、EL2475m两层灌浆平洞及之间交通洞开挖支护，317国道保通仍利用原317国道通行； Ⅱ期：右坝肩EL2475m以上边坡开挖支护，包括右岸EL2544m、EL2475m两层灌浆平洞及之间交通洞开挖支护，317国道保通利用左岸L0道路通行； Ⅲ期：左坝肩EL2475m以下边坡及河床开挖支护，包括左岸EL2410.5m灌浆平洞及EL2410.5m、EL2475m间交通洞开挖支护，317国道保通利用R0道路（河床317临时改线公路）通行； Ⅳ期：右坝肩EL2475m以下边坡开挖支护，包括右岸EL2410.5m灌浆平洞及EL2410.5m、EL2475m间交通洞开挖支护，Ⅳ期开挖时库区317国道改线公路已通车。 为保障边坡稳定及施工期安全，各期施工按自上而下逐层进行开挖支护，分层高度不大于10m，每层开挖前先进行预裂爆破，不宜进行预裂爆破的预留保护层手风钻光爆开挖。 开挖分期规划及开挖程序参见图8-1，分期特性见表8-2。 开挖施工分期规划特性表 表8-2 分期 范围 工程量(m3) 施工时段 平均施工月强度(m3/月) Ⅰ 左坝肩EL2475m以上 104401 04.08.15～10.31 40760 Ⅱ 右坝肩EL2475m以上 48958 04.11.01～12.31 24479 Ⅲ 左坝肩EL2475m以下及河床坝基 315226 05.01.01～04.30 63045 Ⅳ 右坝肩EL2475m以下 126515 05.05.01～6.30 63258 8.3 施工布置 8.3.1施工风水电及渣场 开挖施工风水电就近由布置于左右岸压气站、水池及变电所引用，风水电布置参见第三章施工总布置，渣场采用业主指定的坝址上游的①弃渣场。 8.3.2施工道路布置 1、施工道路布置原则 （1）充分利用317国道和已有的道路，结合围堰填筑及上坝道路布置施工道路进入各开挖期； （2）道路布置充分考虑317国道改线通车前的保通问题； （3）开挖施工道