武汉市书城路交通噪声环境质量评价详解.doc

1总论 1.1 项目由来 鉴于交通噪声对城市居民生产、生活的严重影响，而书城路作为武汉市洪山区的一条的主要规划道路，干线两侧功能， 类型丰富，人口密度大，车流量大，故本次环境质量评价课程设计选取书城路的交通噪声作为评价对象。具体任务即是通过现场24小时的噪声测量和车流量统计从而对书城路噪声现状进行评价，（）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996年10月29日） （）《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第253号） （）《建设项目环境保护分类管理名录》（国家环保总局令14号） （）《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发[2006]28号）《湖北省城市环境噪声管理奖惩办法》1995年3月23日HJ/T2.1～2.3－93《环境影响评价技术导则－总纲、大气环境、地面水环境》 （11）HJ/T2.4－1995《环境影响评价技术导则－声环境》 （12）《》 《》《》。原则； 强化原则，分析产生、； 加强控制，尽可能减少，减少产生的环境影响； 符合，与总体规划相容原则； 对环境影响最低原则，特别是对环境保护敏感目标影响最低原则； 充分利用已有成果原则。—噪声部分 评价范围现场踏勘 环境噪声现状调查及测量 建设项目工程分析 （与噪声有关的内容） 噪声源 调查 环境噪声现状调查和测量 受影响 人口调查 环境噪声现状评价 噪声管理 法规与标准 噪声及预测、受影响人口预测 噪声防治对策 噪声环境影响评价 噪声影响评价专题报告 1.6评价指标与评价工作重点1）A声级 用A计权网络测得的声压级，用LA表示表示，单位dB。 （2）等效声级[3] 等效连续A声级的简称，指在规定测量时间内A声级的能量平均值，用LAeq表示，单位为dB。 按此定义此量为： 式中：ＬA──t时刻的瞬时声级； Ｔ──规定的测量时间。 当测量是采样测量，且采样的时间间隔一定时，式（1）可表示为： 式中：ＬAi──第Ｉ次采样测得的A声级； n──采样总数。 （3）累计百分数声级Ln 用于评价测量时间段内噪声强度时间统计分布特征的指标，指占测量时间段一定比例的累积时间内A声级的最小值，用LN表示，单位为dB（A）。最常用的是L10、L50和L90，其，其含义如下： L10——在测量时间内有10%的时间A声级超过的值，相当于平均峰值； L50——在测量时间内有50%的时间A声级超过的值，相当于平均中值； L90——在测量时间内有90%的时间A声级超过的值，相当于平均本底值。 （4）昼间、夜间 根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，“昼间”是指6：00至22：00之间的时段；“夜间”是指22：00至次日6：00之间的时段。 （5）昼间等效声级、夜间等效声级 在昼间时间段内测得的等效连续A声级成为昼间等效声级，用Ld表示，单位为dB(A). 在夜间时间段内测得的等效连续A声级成为昼间等效声级，用Ln表示，单位为dB(A). 1.6.2 评价工作重点 根据工程分析以及周围的环境特征 ，本环境影响评价工作的重点：GB 3096-2008）中噪声环境被划分为五类标准： 按区域的使用功能特点和环境质量要求，声功能区分为一下五种类型： （1）0类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域； （2）1类声环境功能区：指以居民宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能区，需要保持安静的区域； （3）2类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域； （4）3类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域； （5）4类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a类和4b类两种类型。4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河道两侧区域；4b类为铁路干线两侧区域。 城市5类环境噪声标准值列于下表： 表1—1 环境噪声标准（等效声级Leq: dB（A） 昼间 夜间 0 50 40 1 55 45 2 60 50 3 65 55 4类 4a类 70 55 4b类 70 60 1.8评价等级与评价范围 1.8.1 评价等级 依据《城市区域环境噪声标准》(GB 3096-2008)中的功能区划分标准，本次评价的项目是属于4a类标准地区中的城市交通干线两侧区域，噪声源种类单一，且受影响的人口变化不大，《环境影响评价技术—声环境导则》（HJ/T2.4-2009）的规定，确定声环境影响评价等级为三级。 1.8.2 评价范围 依据《环境影响评价技术导则－声环境》（HJ/T2.4-2009）的规定，满足一级评