BED混合燃料发动机性能研究详解.ppt

BED混合燃料发动机性能研究 第一章 研究背景 第二章 BED对发动机性能的影响 第三章 展 望 研究背景 能源危机与环保意识 研究背景 :生物柴油、乙醇和柴油三元混合燃料(Biodiesel、Ethanol和Diesel，简称BED)，使得生物柴油，乙醇和纯柴油互补，形成理化特性更优良的混合燃料。 BED的理化特性与纯柴油对比 BED 研究背景 目前燃料乙醇和生物柴油由于技术、价格、使用习惯等多方面原因，少有单独在柴油机上应用，大多是通过掺烧的方式，在柴油中添加一定量而形成混合燃料。国内外研究和使用较广泛的掺烧方式有乙醇-柴油、生物柴油-柴油两种燃料的混合掺烧，关于生物柴油-乙醇-柴油三种燃料混合掺烧方式的应用还比较少见。 国内外研究现状 BED对发动机性能的影响 实验条件与实验方法 BED对发动机性能的影响 实验条件与实验方法 试验运行或读数期间，发动机转速与所选转速偏差不得超过±10r/min或土1%，取两者之最大值。 在读数期间不得对发动机进行任何调整，发动机出口冷却介质温度应保持在按制造厂规定、用恒温器控制的上限温度±5K之内。 当进行另一比例组分燃料试验时，应使油耗仪充放油两次，确保油路中残留的上一组分燃料己燃烧完。 发动机试验台架海拔高度为1920m，大气压力为81kPa，环境温度为22°C-26°C,湿度为20%-36%。 1 2 3 4 BED对发动机性能的影响 动力性对比实验结果及分析 从图4.7可以知道，BED混合燃料的动力性低于纯柴油;随着乙醇、生物柴油比例组分的增加，BED混合燃料发动机的动力性逐渐下降。分析认为，BED混合燃料热值低于纯柴油是发动机动力性下降的主要原因;但是，可以通过调整柴油机供给系统上的放油螺栓，恢复BED混合燃料发动机的动力性。 BED对发动机性能的影响 经济性对比 分别在1600r/min和2400r/min转速下进行了部分工况点的有效燃油消耗率对比试验，乙醇和生物柴油的热值低于纯柴油，为了准确表征生物柴油一乙醇一柴油 (BED)混合燃料的发动机经济性，引入了当量燃油消耗率的概念，其计算方法如公式： BED对发动机性能的影响 当量燃油消耗率对比实验结果 BED对发动机性能的影响 热效率对比实验结果 BED对发动机性能的影响 经济性对比分析(一） 从图4.8和4.9可以知道，在所有的工况范围内，不同比例组分BED混合燃料的当量燃油消耗率低于纯柴油，BED混合燃料发动机经济性改善，热效率提高。分析认为，乙醇含氧34.8%，生物柴油含氧约10%，BED混合燃料在燃烧过程中具有自供氧能力，改善了燃烧过程，使燃烧更为完善，BED混合燃料发动机经济性改善，同时，生物柴油具有高的十六烷值，弥补了乙醇柴油的较低十六烷值特性，改善了着火过程，发动机热效率得到提高。 经济性综合分析 BED对发动机性能的影响 经济性对比分析（二） 从图4.8可以知道，柴油机低速、低负荷运行时，不同比例组分BED混合燃料的当量燃油消耗率下降幅度较小，柴油机高速、高负荷运行时，不同比例组分BED混合燃料的当量燃油消耗率下降幅度较大。分析认为，低速、低负荷运行时，乙醇汽化潜热大，使气缸内工质温度和压力下降，影响了燃烧过程，而生物柴油粘度大，低速时进气涡流较弱，混合燃料的雾化情况会受到影响，燃烧相对恶化，BED混合燃料有效燃油消耗率上升；高速、高负荷运行时，气缸内工质温度和压力较高，此时乙醇低粘度促进雾化，生物柴油高十六烷值改善着火，燃料经济性改善，同时，BED混合燃料的含氧助燃功能使燃烧过程更加完善，BED混合燃料发动机经济性大幅度改善。 基于转速与负荷的经济性分析 BED对发动机性能的影响 经济性对比分析（三） 从图4.8可以知道，低负荷时，不同比例组分BED混合燃料的当量燃油消耗率变动情况复杂，没有绝对的优劣之分;高负荷时，随着BED混合燃料的含氧量增加，当量燃油消耗率下降，最高下降幅度达6.5%。分析认为，柴油机低负荷运行时，气缸内工质温度和压力较低，进气涡流较弱，燃烧过程受BED混合燃料十六烷值、雾化情况、汽化潜热、含氧量、喷油嘴、喷射油束与燃烧室匹配程度等诸多因素的影响，当量燃油消耗率变动情况相对复杂。高负荷时，BED混合燃料的含氧助燃功能极大改善了燃烧过程，含氧量起主导作用，因此随着BED混合燃料的含氧量增加，当量燃油消耗率依次下降 基于乙醇掺比变化的经济性分析 BED对发动机性能的影响 碳烟排放特性对比实验结果 分