船舶照明系统详解.pptVIP

（4） 甲板、船桥等露天投光灯具，开灯前应先脱去帆布，用完要及时将帆布罩妥。 （5）室外水密插座，通电前先检查插头螺母是否旋紧，取出插头前检查电源是否切断，用毕后应旋紧防水盖。 船舶照明系统的常见故障一般分为三类： 短路故障 接地故障 断路故障 船舶照明系统的短路故障往往是线路受潮或绝缘受损造成的。这种故障的常见现象是：一通电，空气开关就跳开或熔断丝烧断。检查时，应先切断电源，将万用表置R×1档，把两测量表棒置在线路两端（这时，因线路有短路，万用表指针指零）；然后，将各并联支路开关逐个断开予以排除。当断开某一路开关，万用表电阻指示值明显增大时，说明该支路存在短路故障。 §10-5、船舶照明系统的常见故障检查 一、短路故障 船舶照明系统的接地故障，一般可用500V兆欧表进行检查。 照明线路的绝缘值应大于0.5 兆欧姆。当兆欧表测得的绝缘电阻值小于0.5 兆欧姆或零，则说明线路受潮或绝缘老化导致对地绝缘电阻降低或对地短路。 船舶照明系统的断路故障表现在线路不通，灯泡不亮。其原因大多是线路被机械损伤，由于震动而造成的接线桩头处松脱，灯具开关接触不好或损坏。故障点的查找可采用“通电法”或“断电法”。 二、接地故障 三、断路故障 船舶照明通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯,信号灯,登放艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶室,机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。 概述 §10-1、船舶照明系统的分类及特点 船舶照明按其功能大致可作如下分类： （1）室内照明：舱室主体照明；局部辅助照明；娱乐美化气氛照明； （2）室外照明：室外通道照明；室外工作照明（甲板照明）； （3）探照灯和投光灯； （4）航行信号灯。 一、船舶照明系统分类 也可按供电方式作如下分类： （1）正常照明（船舶主电源供电） （2）应急照明（应急电源供电）；其中应急照明供电又可分为：①应急发电机供电、②蓄电池组供电。 （3）临时应急照明（俗称小应急照明；蓄电池组供电半小时） （4）航行信号灯（正常和应急两路供电） 1．正常照明系统（主照明系统） * 主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电； * 照明电压一般为交、直流110V或220V； * 不同舱室和处所均有不同的照度要求； * 所有照明灯具均设有控制开关。 二、船舶照明系统特点 正常照明包括： （1）舱室主照明，如顶灯的大部分； （2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； （3）装卸货强光照明； （4）室内外走道半数以上的照明； （5）各舱室必须备有的插座等。 电风扇、冰箱和舱室电取暖器等定额等于或小于0.25KW的非重要设备也可包括在正常照明系统内。 2. 应急照明系统（大应急照明） * 应急发电机通过应急配电板及专用线路供电； * 灯点较少，无照度要求； * 照明电压与主照明系统相同； * 需要足够的用电量。 对于客船，应急电源的供电时间应大于36小时； 对于货船，应急电源供电时间一般应大于18小时。 3. 临时应急照明（小应急照明） * 它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志； * 馈线上不设开关； * 小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明系统之间有电气联锁； * 它应能连续供电30分钟以上。 航行灯： 1.桅灯2盏；2.舷灯2盏；3.尾灯1盏（共5盏）。桅灯和尾灯都为白色，左舷灯红色，右舷灯绿色。 航行灯的作用：便于识别船舶的位置、状态、类型、动态等。 信号灯：环照灯、闪光灯等用于通信联络及表明船舶状态的灯。 环照灯：—— 可照射到四周的灯。 1)航行灯由前桅灯、主桅灯、艉灯、左右舷灯和前后锚灯组成，用于船舶夜航和指示船舶的状态和相应位置。 4、 航行灯信号灯系统 2)信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏（8～12盏）红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。 第一类船舶航行灯及主要信号灯 名 称 安装位置 数量 标 志 使 用 前/后桅灯 前桅/后桅 1/1 白色（225°），后桅灯高于前桅灯≥4.6m 航行 左/右舷灯 左舷/右舷 1/1 红色/绿色，各112.5° 航行 尾 灯 船尾或尽可能船尾 1 白色，135 ° 航行 前/后锚灯 船头/船尾 1/1 白色环照灯 停泊 失 控 灯 前桅或信号桅或雷达桅 2 红色环照灯，垂直上下安装 失去独立操纵能力 闪 光 灯 信号桅或雷达桅 1 白色环照灯，闪光频率120次/分 过狭水道、转弯 注：红色为航行灯；兰色为信号灯。 1、 船舶常用灯具的基本类型 （1）防护型：用于干燥舱室，如船员和旅客的居住舱、休息室、餐厅