北京现代新车介绍详解.ppt

发动机(2.0 β I-4 DOHC) 发动机特性 发动机正时皮带 气门结构比较-HLA. MLA MLA(机械式气门间隙调整机构) 气门间隙调整方式 点火装置 安全(防抱死制动) 安全(防抱死制动) 安全(防抱死制动) – 油路 环境安全(空调) 环境安全(空调) 环境安全 ? 使用前 ? 使用后 ? A/C 滤清器管理 滤清器位置 ■ 过滤进入到车辆内部的灰尘，花粉,粉尘等有害物体，创造清新的 室内环境。 注意 :无除嗅功能 ■ 滤清器更换周期为 5,000 ~ 15,000 Km ，但因驾驶条件和周围环境不同， 需经常检查和更换。 环境安全 外气 内气 鼓风机电机 蒸发器 加热器 地板 脸部 除雾 温度调节模块 MAX HOT（最热） 内/外气循环模块 风 向转换 模 块 地板/除雾 外气 内气 脸部 地板/除雾 除雾 鼓风机电机 蒸发器 加热器 地板 风 向转换 模 块 温度调节模块 MAX COOL（最凉） 内/外气循环模块 介绍索纳塔 北京现代汽车有限公司售后服务部 最大扭矩 最高输出 (kgf.m/rpm) (ps/rpm) 17.5/3000 123/5500 排气量 发动机形式 形式 G4GC 1975cc 发动机一般 发动机特性 为净化尾气，把催化转化器 与排气支管加工成整体。 为降低发动机噪音，采用 8平衡块式曲轴 采用MLA 用链轮驱动进，排气凸轮 改善已有发动机的 NVH （Noise Vibration harshness) 从而提高行驶性能，降低噪音 ? 适用配有8个平衡块的曲轴 ? 进气管内 安装 补助气桶 提高中速区域的进气补充能力及输出 (0.2-0.3 扭矩增大) 发动机特性 ☆铁制油底壳 ☆ 铝合金油底壳 与变速箱连接 ? 降低发动机震动及增强动力系统连接刚性 ? 采用铝合金油底壳，降低发动机噪音。 发动机正时皮带 ? 简化缸盖结构，提高维修性，降低噪音 sirius发动机 beta发动机 正时皮带惰轮 正时皮带张紧轮 正时标记 正时标记 ?HLA(油压式气门间隙调节机构) 1)优点 - 在行驶过程中根据温度变化，气门系统 磨损情况等自动以油压方式调整气门间隙 2)缺点 - 凸轮与HLA, HLA与气门弹簧之间始终 存在磨擦 ?MLA(机械式气门间隙调整机构) - 缺点 ; 气门出现间隙，因此出现噪音时需要 以手动方式调整气门间隙 - 优点 : 减少发动机磨擦并减少油耗(约1.2%) - 气门间隙 : 进气 – 0.2mm 排气 – 0.28mm ( 20℃ 标准) - 气门间隙调整 : 出现噪音时以垫片调整间隙 - 更换周期 : 永久 进气 排气 1# 缸上止点 4 # 缸上止点 气门间隙调整用专用工具 独立点火式点火线圈 普通型点火线圈 ?1次线圈 : 0.7 ? ±10% 2次线圈 : 6 ? ±10% ?1次线圈 : 0.58? ±10% 2次线圈 : 8.8 ? ±15% 车速传感器冷却水温传感器 不良时 : 驱动冷却扇,冷凝器 - 高速运转 冷却系统特性 ? 采用大型高档车上采用的双横臂式悬架结构和连杆式后轮悬架， 增加舒适性及操控稳定性。 ? 双横臂式前轮悬架 为尽可能分散从路面传递过来的冲击力，减震器采用气液式减震器。同时 合理设计各种受力臂，保证冲击载荷变化少，能够平稳吸震，减震。 底盘-安全设计 底盘-安全设计 ? 连杆式后悬架 低速及高速行驶时具有保持直线形式性，可实现操纵灵活。高速旋 转/制动时增加后轮前速，防止车辆摆尾，提高安全性。 ? 作为中型车，为实现卓越的乘座舒 适性及行驶安全性，在减震器内部 注入高压氮气，减少震动及噪音， 实现工作稳定。解决了普通油压式 减震器中经常发生的各种问题，提 高了舒适性及耐久性。 底盘-安全设计 ? 通过彻底的隔音措施，降低测量的噪音。 沥青 膨胀沥青 膨胀板型 泡沫 铝合金薄膜+玻璃纤维 车身-客户至上 ?#字” 型车架 采用了碰撞事故时能够即使分散冲击力的＃字型车架 安全设计 ? 防撞杆 为降低侧面碰撞时的人员伤亡，车门上安装了防撞杆和加强板， 并加大了车门宽度。 安全设计 ? 提高制动性能 采用高碳钢24mm通风式 盘式制动器 ，提高了冷却性能及制动稳定性。 安全(制动) 安全(制动) ? 提高制动能力 采用大型 “8×9” 双真空助