宝马车身控制技术详解.ppt

宝马车身控制技术 主讲：祝利勇 宝马车身电脑类型 GMIII车身电脑功能 GMIII车身电脑控制遥控中央门锁、电动玻璃窗、天窗、电动倒车镜、自动雨刷、电动座椅、动力转向、后尾箱控制、车身防盗、方向盘角度调整、室内灯、P-BUS传输等。 遥控控制功能 遥控钥匙 中央门锁控制 工作流程 倒车镜控制 动力转向 电动记忆座椅 电动车窗 天窗控制 宝马E65/E66 CAS与附件脑控制新技术 主讲：祝利勇 CAS电脑 CAS 由下列部件组成： - CAS 控制单元 CAS 控制单元直接连接在K-CAN (车身CAN) 上。[更多信息...] - 点火开关 点火开关控制着点火开关的各个接线端子。 点火开关中安装了4 个霍尔传感器。霍尔传感器可以读取总线端状态 CAS 中集合了以下几种功能： - 点火开关的总线端控制 - 便捷启动和电子防驶离装置 遥控器 - 中控锁的中央控制 - 车窗升降机的中央控制 - 通过K-CAN 为远程信息 处理服务唤醒MOST - 中央数据源和冗余数据存储 钥匙 点火开关总线端控制 CAS 控制着点火开关上的下列几个总线端： · 总线端Kl. R 为了降低休眠电流以获得车辆的起动功能，CAS 自动关闭总线端Kl. R。驾驶员侧车门关闭、且座位没有被占用时，总线端Kl. R 会在30 分钟后断开。 · 总线端Kl. 15 CAS 控制着所有电气系统都使用的总线端Kl. 15 (= 被接通的正极)。 · 总线端Kl. 15 唤醒导线(Wake up) 当接通总线端Kl. 15 时，通过唤醒导线激活PT-CAN 上的控制单元(唤醒)。 · 总线端Kl. 50L 和50E 在起动过程中，连接起动马达的总线端Kl.50L 被接通。总线端Kl.50E 被接通，以便 向DME 控制单元或DDE 控制单元发送启动请求。 · 被接通的总线端Kl. 30g 某些用电器( 例如RDC、SZM) 不再直接与总线端Kl.30 相连，而是与总线端Kl. 30g 相连。总线端Kl.30g 由CAS 接通。通过关闭总线端Kl. 30g 上的用电器来降低休眠电流。 EWS便捷启动和电子防驶离装置 遥控器 用遥控器可以操纵中控锁和不同的附加功能。遥控器中集成了一只无线电发射器。 后窗天线接收天线放大器FBD (FBD = 遥控工作) 的接收器中的遥控指令。遥控指令经FBD 接 收器继续被传送到CAS 上。 遥控指令的无线电传输是通过一个交换码加密的。有了密码就无法伪造了。 CAS 管理着最大四个遥控器的交换码。 车辆解锁时，遥控器中存储的个人化编号被传送到CAS 上。个人化编号控制着预先设置在钥匙 记忆功能中的内容。CAS 将个人化编号通过数据总线传送到各个控制单元。与钥匙记忆功能相关 的各种设置保存在各自的控制单元中。 中控锁的中央控制 CAS 是中控锁的主控制单元。 CAS 根据操纵指令来决定是否应该将中控锁解锁、上锁或者保险锁死。前门的中控锁由车门模块(TMFA 和TMBF) 控制。后门、后行李箱盖和燃油箱盖板的中控锁由后左右车门模块 控制。 相应的指令由数据总线传送。 车窗升降机的中央控制 CAS 是车窗升降机的主控制单元。 由于有不同的国家规格，所以车窗升降机的功能与其设码密切相关。 前车门的车窗升降机由车门模块(TMFA 和TMBF) 控制。 后车门的车窗升降机由车身标准模块KBM 控制。相应的指令由数据总线传送。 E60 2003~ CAS、GM E65、E66 2001~ GET-WAY及光纤传输 E46 2000~2002年 GM IV E38、E39、E53 97~2003年 GM III E31、E32、E34、E36 ~96年 GM II 遥控器重设： 1、门锁中控在Unlock位置。 2、关闭全部车门。 3、转点火开关至第一段(不可超过5 秒)，后转至O位置(IG off) 4、按住遥控器上按键1并在10秒内 连续按下按键“1”三次。 5、放掉按键“2”。 6、最多可同时重设4个遥控器，但必须在30秒完成。 机械钥匙 门锁锁芯 微动 开关 左前门电脑 右前门电脑 P—BUS 左前门马达 左前门打开 右前门马达 位置反馈 右前门打开 GM车身 电脑 左后门马达 右后门马达 油箱盖马达 位置反馈 油箱盖开关 遥控器 机械钥匙 插入点火开关 terminal R terminal R terminal 30 terminal 15 利用便捷启动可以方便的起动发动机。起动马达被保持控制，直到发动机运转为止。重新起动起 动马达(再次旋转点火钥匙) 会被阻止。 CAS 包含电子禁启动防盗装置EWS 的交换码。该交换码在CAS 和DME 控制单元或DDE 控制单 元之间传输。只有当识别到有效的交换