柴油机燃油系统(陈家瑞机械工业第三版)详解.ppt

第一节 柴油及其性能指标 柴油：柴油是在200-350°的温度范围内，从石油中提炼出的HC化合物，含碳87%，氢12.6%和氧0.4%。 柴油按凝点分为10，5，0，-10，-20，-35，-50七个牌号，其凝点分别不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，-50℃，牌号越高凝点越低。 其代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，R和C是燃和柴字的汉语拼音字头，凝点在0℃以上的则在一前加上Z字，选用时，号数应比实际气温低5～10℃。 　 柴油及其性能指标 柴油机的使用性能指标: 发火性——指燃油的自燃能力，十六烷值越高，发火性越好。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验。 粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。 低温流动性——用柴油的凝点和冷滤点评定低温流动性。 三、要求： （1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。 （2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。 （3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。 （4）供油量和供油时间可调整，并保证各缸供油均匀。 （5）供油规律应保证柴油燃烧完全。 （6）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。 泵体 出油阀下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。 出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带。 减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 发动机转速稳定时，作用在活塞两端的作用力相等，活塞平衡在某一位置。若转速升高，二级滑片式输油泵的出口压力增大，活塞左移，通过连接销3和传力销4带动滚轮架7绕其轴线转动一定的角度，直至活塞两端的作用力重新达到平衡，其旋转方向与平面凸轮盘的旋转方向相反，供油提前。 三、油水分离器 位置：燃油箱和输油泵之间。 功用：除去柴油中的水分。 组成：手压膜片泵、液面传感器、浮子、分离器壳体和分离器盖等。 功用：是喷油泵的基体。 类型：分体式和整体式两种。 润滑方式：独立润滑和压力润滑两种。 泵体上制有孔穴，以安装分泵 泵体上有纵向油道，即柱塞套外低压油腔；油道一端装限压阀； 泵体上有放气螺钉。 泵体下端的凸轮室装有传动机构的润滑油。 分以下三个阶段 进油过程：柱塞下行，当柱塞把柱塞套上的进油孔打开后，柴油经油孔进入泵油室。 供油过程：柱塞上行关闭进油孔后，泵油室内的油压迅速升高，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管。 回油过程：柱塞继续上行，当柱塞上的斜槽与回油孔相通时，高压油经回油孔流回低压油腔，出油阀关闭，供油结束。 喷油泵的泵油过程 组成：出油阀及座、出油阀弹簧、减压环带等。 作用：防止燃油倒流， 保证供油迅速，停油干脆。 出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01mm 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧 压力作用下，阀上部圆锥面 与阀座严密配合。 出油阀 出油阀座 减压环带 2. 出油阀偶件 减容体 出油阀 弹簧 出油阀 出油阀座 调节供油量方法： 转动柱塞——改变hg——改变循环供油量Δg。 停油：直槽对准油孔。 hg 供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg决定了喷油泵每循环供油量（Δg）。 供油量的调节 作用：根据柴油机的转速和负荷变化，相应地转动柱塞改变供油有效行程，并保证各缸供油量均匀一致。 分类：拨叉式、齿条齿圈式 供油拉杆 拔叉 调节臂 柱塞 拨叉式 组成及力传递：拉杆移动—拨叉移动—调节臂转动—柱塞转动。 各缸供油量调整：改变拨叉在供油拉杆上的位置。 拔叉式油量调节机构 （二）油量调节机构 齿条齿圈式油量调节机构 组成及力传递： 齿条移动—齿圈转动—传动套筒转动—柱塞转动。 齿条齿圈式 齿条 齿圈 控制套筒 1-柱塞套 2-进回油孔 3-调节齿杆 4-柱塞 5-调节齿圈 6-控制套筒 7-柱塞榫舌 不供油 部分供油 最大供油 齿杆齿圈式供油量调节机构： 四、喷油提前器（供油提前角调节装置） （一）喷油提前角的概念： 指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。 二、喷油器提前角调节的原因： 喷油器提前角过大：喷油时气缸内空气温度较低，混合气形 成条件差，备燃期长，工作粗暴。 喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下 行状态时燃烧的，使最高工作压力降低 ，热效率显著下降，发动机功率下降， 排气冒白烟。