变压器第次课(参数测定与运行特性)分析.pptVIP

* 3.4 变压器参数的测定 使用基本方程式和等效电路来分析计算变压器的运行问题时，都必须首先知道变压器的各个参数。 变压器的参数可通过空载试验和短路试验来测定。 3.4.1 空载试验 空载试验的目的是通过测量变压器的空载电流Ｉ0和空载损耗p0,再求得电压比k和励磁参数rm、Xm和Zm 。 空载试验可在高压侧或低压侧加电压,但考虑到空载试验电压要加到额定电压,因此为了便于试验和安全起见,通常在低压侧加压试验,高压侧开路。单相变压器空载试验电路如图3-18 所示。 图3-18 变压器的空载试验电路图 空载试验时,调压器输入端接工频的正弦交流电源,输出端接变压器的低压侧,调节调压器输出电压即空载电压U0使其等于低压侧的额定电压U2N,然后测量空载电流I0、空载损耗p0（空载输入功率）和高压侧的开路电压U1N。 空载试验时,变压器不输出有功功率,输入功率p0全部用于变压器的内部损耗,即铁心损耗和绕组电阻上的铜损耗,故p0又称为空载损耗,且p0=pFe+pCu。由于变压器低压侧所加电压为额定值,铁心中的主磁通达到正常运行数值,因此铁心损耗pFe也达到正常运行时的数值。又由于空载电流I0很小,绕组铜损耗相对很小,即pCupFe,因此pCu可忽略不计,p0≈pFe。 图3-19 空载试验的等效电路 变压器空载试验的等效电路如图3-19 所示,根据等效电路可知,p0≈pFe=I20rm,空载阻抗Z0=(r2+jX2)+(rm+jXm)≈rm+jXm=Zm。这样根据测量结果,可计算 励磁阻抗 励磁电阻 励磁电抗 电压比 (3-25) 3.4.2 短路试验 短路试验是在变压器二次绕组短路的条件下进行的,试验的目的是通过测量短路电压Uk和短路损耗pk,再求得短路参数rk、Xk和Zk。 由于短路试验外加电源电压很低,一般为额定电压的 5%～10%,电流较大（达到额定值）,因此为了便于测量,一般在高压侧加电压,低压侧短路。单相变压器短路试验的接线图如图 3-20 所示。 图3-20 变压器短路试验的电路图 短路试验时,调节调压器输出电压Uk,从零开始缓慢增大,使高压侧短路电流Ik从零上升到额定电流I1N为止,然后测量Ik=I1N时的短路电压Uk、短路电流Ik和短路损耗pk（短路输入功率）,并记录试验时的室温t(℃)。为了避免绕组发热引起电阻变化,试验应尽快进行。 短路试验时,由于高压侧外加电压很低,铁心中的主磁通很小,因此铁心损耗可忽略不计,这时输入功率pk就可以认为完全用于一、二次绕组电阻的铜损耗,即pk≈pCu。 图3-21 短路试验的等效电路 短路试验的等效电路如图3-21 所示,由等效电路可知,pk≈pCu=I2k(r1+r2′)=I2krk。根据等效电路和测量结果,可计算室温下的短路参数如下： 短路阻抗 短路电阻 短路电抗 (3-26) 按式（3-26）求得的rk是室温t条件下的数值,而不是实际运行的变压器的电阻值。按国家标准规定,变压器的标准工作温度是75℃,因此应将rk换算到75℃时,换算公式如下： 铜线变压器 求出rk75℃之后,由于Xk与温度无关,则75℃时的短路阻抗为 铝线变压器 一般不用分开一、二次绕组的参数,求出rk75℃和Zk75℃即可。对大、中型电力变压器,可假设r1=r2′=rk/2,X1=X2′=Ｘk/2。 另外,短路电流等于额定电流时的短路损耗pkN和短路电压UkN换算到75℃时的数值,即 pkN75℃=I21Nrk75℃ UkN75℃=I1NZk75℃ 为了便于比较,常把UkN75℃表示为对一次侧额定电压的相对值的百分数,称作短路电压uk,即 （3-28） 一般中、小型变压器的uk为4%～10.5%,大型变压器的uk为12.5%～17.5%。 短路电压uk也称为阻抗电压,是变压器的一个重要参数,常标在变压器的铭牌上,它的大小反映了变压器在额定负载下运行时漏阻抗压降的大小。 说明： (1) 实际工作中,变压器的参数均指标准工作温度下的数值（不再注出下标75℃)。 (2) 空载试验是在低压侧进行的,故测得的励磁参数是低压侧的数值。如果需要得到归算高压侧的数值,必须乘以k2,这里的k必须是高压侧对低压侧的电压比。 (3) 短路试验是在高压侧进行的,因此测得的短路参数是归算到高压侧的数值。如果要得到低压侧的数值,应除以k2。 (4) 对于三相变压器,应用上述公式时,必须采用每相