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第二章 叶轮机械非定常流动的特点及分类 Wangjun HUST能源与动力工程学院 流体机械及工程系 §2-1 旋转分离(或旋转失速)现象 当压气机转速保持不变而空气流量减少时，就会引其叶片攻角增加。空气流量减少到一定程度既能观察到压气机内的非定常流动现象。此时压气机发出低沉的隆隆声并且振动增大。其流动特点是在一部分叶片槽道内气体流动速度比稳定工况时流动速度要低得多，甚至会出现倒流。这个低速流动区一般称之为失速分离区。它以某一旋转速度u沿动叶转动方向传播。这种流动现象是压气机中最常见的一种不稳定工况-------旋转失速现象。 一、旋转失速流动机理 分离失速区相对于叶片排旋转的原因可以作如下解释： 当压气机空气流量减少而使叶片排进气攻角增大到一定程度时，因为来流小的扰动或叶片排的加工误差，促使某几个叶片比其余叶片首先产生绕流分离。由于气流分离，流动损失增大，静压升下降，不能再保持这几个叶片周围正常的气体流动。这就产生了如图2—2中阴影部分所示的明显气流堵塞或流量减少的区域。这个受阻滞的气流区使周围的流动发生偏转，从而引起左方相邻叶片进口气流攻角增大，并造成分离。与此同时，右方相邻叶片的进气攻角则减小并解除分离，因而分离区相对于叶片排向转子旋转的反方向移动。 分离区可以包括几个叶片通道。分离区的大小和强弱取决于空气流量节流程度和叶片排的几何参数。通过实验观察到分离区相对于动叶的移动速度低于动叶的旋转速度(移动速度)。因此，分离区相对于绝对坐标系是沿动叶旋转方向移动的。通过对分离区移动机理的分析，可以看出不论叶片排是静止的或是转动的，都会产生旋转失速现象。从实验研究中也确实现察到在平面叶栅风洞或环形叶栅风洞中都会出现叶轮机械中常见的非定常流动现象一旋转失速现象。 由于分离区以一定的速度传播，使每个叶片承受周期性的气动负荷。这周期性气动负荷给叶片一个周期性激振力。如果只有一个分离区，它的激振频率就是分离区的旋转频率。若激振频率与叶片的自振频率相吻合，就会使叶片产生共振，可能造成叶片折裂损坏。因此，在研究旋转分离现象时，分离区的旋转速度是它的重要特征参数之一。只要能确定分离区的旋转速度和分离区的数目，就能够为压气机叶片结构设计提供避免发生叶片共振的参考数据。 二、旋转失速现象的分类 根据试验研究观察到的流动特征和性能参数变化情况，旋转失速现象基本上可分为两大类：渐进型和突变型。此外，在旋转失速现象发展过程中还能出现一种称之为“乱分离”的失速现象。这种现象往往出现在旋转失速发生之前，或是发生在二类旋转失速转化过程中。 在多级压气机的前几级，或轮毂比d比较小的单级压气机中，由于叶片较长，一般首先出现渐进型的旋转失速现象。分离区大多首先出现在叶尖处(在个别的压气机中，首先出现在叶根处。视叶片形状和设计工况下扭向规律而定)。然后随着流量逐步减少，分离区数目逐步增加，分离区范围逐步向叶高方向扩展。图2-3中给出了典型的级特性。由图可见，当出现不稳定流动的旋转失速工况时， 。 随空气流量减少而逐渐下降。在图2—3右面给出了叶片根、中、尖三截面上流量(密流)随时间的变化曲线。在叶尖处，空气流量的脉动很大，而在叶根处空气流量则基本上不随时间变化。 说明旋转失速首先出现在叶尖处。随着流量的进一步减少，分离区的数目逐渐增多(最多可达十多个，但随着分离区数目的增多，其模型的稳定性减弱。在同一节流流量下，分离区数目往往随时间可增加或减少一、二个)。分离区的范围也逐渐向叶根方向发展，增压比也随着进一步降低。根据实验结果，渐进型旋转失速现象有以下几个特点： 增压比随流量的减少而逐渐下降，等转速线上没有间断点； 分离区数目随空气流量减少而逐渐增加，并分离区向叶高方向的范围逐步扩展； 分离区旋转速度不随分离区数目的增加而变化。 在大轮毂比的压气机级中，当流量减少到一定程度时，往往出现在整个叶高上分离的旋转失速现象。这是一种突变型的旋转失速。在突变型的旋转失速情况下，分离区数目一般不会太多。只有—个或二个。图2-4给出了发生突变型旋转失速的压气机特性。由图可见，当发生突变型旋转失速时增压系数H急剧下降，在等转速线上有间断点。特性线明显地分为右上支和左下支，并且出现迟滞现象。这种现象就是：在减少流量使压气机出现旋转失速时，压气机的等转速特性线从右支的A点直接跳到左支的B点。 为了使压气机退出旋转失速工况，打开节气阀增大流量，当流量增大到相应于B点的流量时，压气机内的旋转失速现象仍然继续存在。只有在更大的流量，即相应于图2-4中的C点以后，旋转失速才消失。这时工作点从特性线的左下支C点跳到右上支的D点。压气机重新恢复稳定工况。这种迟滞现象和物理学上的磁滞归线相类似，它是突变型旋转式失速的一个特征现象。 突