第九章气体动力循环解析.pptVIP

二、分析动力循环的一般步骤 5、有效热效率：热能转变为机器输出有用功的热效率。 3、定容加热循环的能量分析和热效率 定容过程2-3工质吸入热量： 定容放热过程4-１工质放出的热量为: 定容加热循环的热效率为： 定容加热理想循环是混合加热循环的特例： ρ =1 ρ =1 压缩比ε增加定容加热循环的热效率ηt提高。 考虑到爆燃影响，用提高增压比的方法来提高内燃机的经济性受到很大限制。目前，内燃机的压缩比一般为6~10。 在循环特性参数（ε及λ）一定的条件下，提高初态参数，对热效率虽然并无影响，但可以提高净功。因此可以采用“增压”等措施来提高汽油机的净功。 循环的净功为: ρ =1 前提条件： 1.循环初始状态点1相同 2.对每kg工质而言,加入的热量相同 第三节 活塞式内燃机 三种理想循环的比较 q1相同，初态1相同 T s 4 1 2 3 5 4′ 5′ 4″ 5″ a b b′ b″ 一、 压缩比ε相同的比较 二、 循环的最高压力相同时的比较 q1相同，初态1相同 T s a b b′ b″ 2″ 4″ 5″ 5 4 1 2 3 Pmax 2′ 4′ 5′ 第四节 提高柴油机功率的主要途径 一、内燃机循环的平均压力 定义：单位气缸工作容积在每一循环中所做的功。 pt值越大，说明单位气缸工作容积的做功能力越大，柴油机 的动力性能越好。 理想气体状态方程： 热效率定义： 二、提高平均压力的方法 结论：提高进气压力 和降低进气温度 ，即增加进气密度，可提高平均压力 。 三、提高柴油机功率的主要途径 对于单个气缸： 工质完成一次循环对活塞做的功为 每分钟完成的循环次数为 柴油机的功率P为 第九章 气体动力循环 学习目标： 掌握将实际循环抽象和简化为理想循环的一般方法，并能分析各种循环的热力过程的组成； 掌握热机循环的分析方法，能够按照循环的热力过程性质，确定参数间的关系，分析和计算各种循环的吸热量、放热量、做功量及热效率； 会分析影响各种循环热效率的主要因素及提高各种循环能量利用经济性的具体方法和途径。 根据运动机构的运动形式分 回转式 往复式 利用高速流动的工质在叶轮内膨胀，推动叶轮转动而工作的。 是连续的，但由于受叶轮材料热强度的影响，其工质的最高温度不能太高，这就限制了其热效率的进一步提高。 工质的膨胀做功是通过是通过活塞的往复运动实现的；做功是间歇的，工质的最高温度较高 压燃式: 点燃式 四冲程 二冲程 热机的分类 热能动力装置： 能够将燃料燃烧释放出来的热量的一部分，连续不断的转换成机械能的整套热工设备，称为热能动力装置，简称热机。 内燃机： 外燃机： 直接将燃料的燃烧产物作为工质 如汽油机、柴油机、燃气轮机、火箭发动机 利用燃烧产物来加热循环的工质如蒸汽轮机 根据工质的类型分 气体动力循环： 蒸汽动力循环： 理想气体为工质 实际气体为工质 根据工质的来源分 第一节 分析动力循环的一般方法 1.假定循环中的工质是定量的理想气体，因此不必考虑新鲜空气的被吸入和废气的被排除，即所进行的循环为封闭循环。 2.假定循环中的工质化学成分不变，因此可不考虑燃烧过程，假想换热为工质和外界的热源或冷源进行。 3.假定除吸热和放热过程外，循环中其他压缩及膨胀过程，都按绝热的条件进行。 4.假定工质的比热是定值，即不计温度对比热的影响 5.假定循环是可逆循环，即不计摩擦等不可逆因素。 一、理想循环的假设 1.把实际工作过程简化为可逆理想循环，并将循环表示在p-v和T-s图上 2.将理想循环中各特征点的状态参数用工质的初态参数和循环的特性参数表示 3.分析循环的净热量、净功及热效率，分析影响热效率的因素。 一、机械喷射式柴油机 0-1：吸气过程。由于阀门的阻力，吸入气缸内空气的压力略低于大气压力。 1-2：压缩过程 2-3-4-5：燃烧和膨胀过程 燃烧可分为定容过程和定压过程 5-6-0：排气过程 第二节 活塞式内燃机的理想循环 P V Pb 0 1 2 3 4 5 6 实际工作过程 简化原则为: （2）把燃烧过程看作是外界对工质的加热过程，并认为2－3是定容加热过程，3－4是定压加热过程。 （3）略去压缩过程和膨胀过程中工质与气缸壁之间的热量交换,近似地认为是绝热过程。 （4）用定容放热过程来代替废气排入大气中的实际放热过程。 （1）不计吸气和排气过程，将内燃机的工作过程看作是气缸内工质进行状态变化的封闭循环。 理想循环 1.热力过程及在P-v图和T-s图上的表示 该循环由于兼有定容和定压加热过程，所以称为“混合加热循环”，也称“萨巴特循环”。 1-2 绝热压缩 2-3 定容加热 3-4 定压加热 4-5 绝热膨胀 5-1 定容放热 2.内燃机的