SCS多功能电子汽车衡培训讲义.pptVIP

台板就位后，把各台传感器的激励线都接上，用万用表mV档检查其输出信号大小并临时记录，从而确定各台传感器的受力程度。（特别说明：我们要记录的是每只传感器被秤台压上后，增加信号的大小——即压上秤台的信号减去空载信号） 调整使各传感器受力大小基本一致：若为四只传感器的秤台用加垫片方法使各传感器增加的信号应调整为一样大，其差值不大于10%；若为多于四传感器的秤，秤台中间的传感器受力大约是头上传感的1.95倍左右。 若使用钢球传力的传感器，可用撬杆多晃动晃动秤台，或人站在台面上左右晃动。有条件的话，叫一台重车上秤台，重复碾压，使钢球碗进一步对准，垫片进一步扎实。然后再去测量各传感器的输出，重新调整。 4. 新安装汽车衡的 角差调整 同一台汽车停在未经调整的汽车衡称台不同位置时，称重仪表显示的数值往往不完全相同，这就需要进行角差调整。 4.1角差产生的主要原因： （1）传感器参数的不一致性，特别是灵敏系数的不同（应变片、弹性体及制造工艺差异造成），避免方法：提前对传感器配对，灵敏度大小尽量接近。 （2）传感器受力不均 如： 秤台设计缺陷——强度不够，传力不合理等； 土建基础缺陷——耐力不够，基础板不平，板下填埋不扎实等； 安装不当——该拧紧的螺丝不紧，球碗未对准，秤台活动不灵活等。 4.2减小角差的方法 1）传感器配对出厂 提前对传感器配对，挑选灵敏度大小接近的传感器装在一台秤中，同时应考虑输出阻抗。 在一个有N只称重传感器的汽车衡中，各传感器能全并联工作的条件是： 式中：Si（i=1、2、…、N）——各台传感器的灵敏度 Ri（i=1、2、…、N）——各台传感器的输出阻抗 当Ri相等时，只看灵敏度Si的大小即可。 （2）不均匀载荷称重系统 E= （对于并联系统） 式中E——传感器总输出电压（mV）。 n——传感器个数。 Ei——第i只传感器的输出电压（mV）。 2.2 传感器好坏的判断 2.2.1首先测量传感器的桥压和输出信号电压（设桥压10V） （1）如果空载时输出电压在1mv之内，可判定为好； （2）如果空载时输出变到大于1mv或低于1mv，说明传感受损，若信号能稳定，可凑乎使用； （3）如果空载时输出变为几十毫伏，说明弹性体曾经承受过超限大负荷，发生永久性变形或电路有问题，需更换； （4）如果空载时输出变为较大的负信号，说明传感器内部电路系统有问题，需更换。 2.2.2 测量传感器电路部对外壳和对屏蔽线的绝缘电阻、20MΩ档应为无穷大。如果绝缘不好，就可能有干扰电压串入信号回路，引起仪表指示不稳定。如果电阻太小，有可能使称重系统不能使用。 2.2.3测量传感器四条引出线间的电阻值。 （1）测量传感器输入电阻应为： 370Ω~410Ω（各厂家产品不同），该值有别 或770Ω~810Ω（各厂家产品不同），该值有别 输出电阻应为： 350Ω~353Ω（各厂家产品不同），有1~3Ω差别 750Ω~753Ω（各厂家产品不同），有1~3Ω差别 （2）测量传感器各条引出线之间电阻的对称性， 假设为：红（桥压+），黑（桥压-），绿（信号+），白（信号-）。 “绿”对“红”的电阻≈“绿”对“黑”的电阻； “白”对“红”的电阻≈“白”对“黑”的电阻； “黑”对“绿”的电阻=“黑”对“白”的电阻； “红”对“绿”的电阻=“红”对“白”的电阻。 若不对称则有可补偿电阻开路，造成灵敏度降低，造成大台面汽车衡、角差调不过来，车停在秤台的不同位置时显示不同。尽管称量有指示且稳定，也不能使用，须更换传感器。 对于四只传感器的动态衡，如果空秤台时，信号为负值，如果仪表不能测负信号，秤不能使用时，可在接线盒内的对应端子上并接100K级左右的大电阻（接在红绿或黑白线之间），使信号变正，能够恢复使用。 传感器故障多数出在引出电缆部分，造成零漂或数字不稳（如砸损、剥线损绝缘、线间进水等）所以，对传感器电缆的保护极其重要。 2.3称重传感器技术参数（以QS型为例）〈表3〉 序号 名称 单位 技术指标 1 额定载荷 T 10.15.20.25.30.40.50 2 灵敏度 mV/V 2.0±0.002 3 不重复性 %F.S 0.02 4 滞后 %F.S 0.02 5 非线性 %F.S 0.02 6 蠕变（30分钟） %F.S 0.02 7 零点输出 %F.S 1 8 温度补偿范围 ℃ -10~55 9 使用温度范围 ℃ -30~70 10 输出温度系数