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护坡除险加固施工方案资料.doc
新河荣路段护坡除险加固工程
施
工
方
案
编制人:
审核人:
**市广汇水利建筑工程有限公司
2013年3月15日
新河福荣路段护坡除险加固工程施工方案
一、工程概况
1、工程概述:
**新洲河福荣路段桥梁下护坡出现断裂、损坏,为消除边坡及桥梁安全隐患,急需加固修复,本工程主要施工内容为:于护坡施工段填筑临时围堰,拆除原护坡及砌筑新护坡,同时对坡后土体被淘空部分以石块回填处理。
2、设计主要技术标准:
新砌护坡采用M10浆砌石,厚0.5m,高5.55m,坡度为1:0.5;基础横断面呈梯形,上下底宽分别为2.56m及1.56m,埋深1m,拟修复护坡长12m余。
3、施工条件:
3.1待修复护坡位于福荣路段河边交通桥梁底下,施工材料不能直接垂直输送至工作面,需于桥旁搭设架空运输道及上下料平台。
3.2施工位置有较深积水,现时水深约2.2m,护坡下部施工阶段需昼夜降水。
3.3工程场地狭窄,材料由汽车运送至现场附近再以人力车二次转运,运距20m余,且施工时要进行垂直运输7m左右。
3.4护坡下部沉积有较大方量淤泥,厚度约1m,围堰筑成后需全部清理堰内淤积物方可进行护坡施工作业。
3.5围堰土料要由深圳关外取土,运距:25公里余。
3.6淤泥、土料、废碴等弃置:运往25公里外渣场。
4、施工计划工期: 60日历天。施工流程→填筑围堰→堰内清淤、降水→搭脚手架、运输道→拆除原护坡砌体→砌体清运→拆脚手架→基础浆砌石→搭脚手架→护坡浆砌石(安泄水管)→石面勾缝、抹灰→拆除围堰→现场清理。
四、主要施工方法
1、施工围堰
1.1、围堰做法:
采用土袋及填筑粘土,迎水面铺防渗土工膜的施工方案。围堰尺寸:底宽5.5米,顶宽0.5米;堰高2.5米,迎、背水面边坡均为1:1。
1.2、围堰填筑:
1)、施工工艺:现场勘察→材料准备→测量放样→打木桩→沙土袋投放、堆码→填筑堰体→土工膜铺设→围堰加固。
2)、材料准备:采用挖掘机取土挖装土方,自卸车运土至施工现场,人工二次转运至施工点。围堰材料:编织袋内装土为沙土,堰体填筑为粘性土,土工膜用一布一膜型复合土工膜,厚度≥0.8mm。
3)、为保证围堰的稳定性,填筑前应对堰体下河床淤泥进行清理,采用由两端向中间方向按照设计路线填筑施工方法,在填筑过程中,及时控制围堰的总体走向,并确保堰体尺寸达到要求。
4)、编织袋装土为其容量的1/3~1/2,投放沙土袋时不宜采用抛投,应用顺坡滑落的方式,并要上下层互相错缝,且尽可能堆码整齐,在水中投放沙土袋,可用一对带钩子的杆子钩送就位。沙土袋应顺坡送入水中,以免离析,造成渗漏。当堰堤填到一定宽度后,应在迎水面一侧填筑厚度≥0.5米的粘土层,以减少渗、漏水。
5)、待围堰合拢完成后,则以土工膜将围堰外侧进行整体包封,土工膜要保证一定量的搭接长度,以减少渗漏,避免沙土袋、筑土被水冲刷流失。土工膜的河床端和堰顶端,要用袋压牢,以免被流水冲走或被风吹跑。
6)、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力,堰堤应筑成向迎水面拱的弧形,且成型后要及时检查、加固处理,确保其安全性。
1.3、围堰拆除:围堰拆除分两部分进行,由中间开始分别向两端进行挖除,并将土方逐步二次、三次地以人工搬运至岸边,后垂直吊运至坡顶地面集中堆放,充分固结后外运。
2、基坑降水、支护
2.1由于河床上积水较深,基坑周边存在压力水,尤其是新旧护坡交界处,石缝可能涌入大量河水,为保证护坡基础浆砌石的施工质量,基坑须增设降水措施,做法为:于基坑底设环形滤水沟,断面:400×500(深),以土工布包级配碎石填充,并于一侧设置集水坑,口径:600×600,距基础边≥0.5 m,故该侧围堰需向外平移2m。同时配备?70污水泵日夜抽排渗透水。
2.2、为防止基坑壁滑坡、坍塌,拟考虑以18厚胶合板、钢管等进行临时堵挡、支撑。
3、架空运输道搭设
3.1、架空运输道宽2m,步距1.2m,并在桥梁两侧设置临时堆料平台,依护坡砌筑高度上升逐层同步搭设。
3.2、每步运输道、平台外周边均设护栏,高度≥1.2 m。
3.3、于护坡两端平台位置分别安设卷扬机吊放物料。
3.4、架空运输道搭设大样如下图:
4、浆砌石护坡
4.1、施工工:浆浆勾缝。石料选用厚度不小于cm具有一定长度和宽度的石30Mpa。砌筑前浇水湿润,旧石料2%,骨料±3%,水±2%。
4.4、基础砌筑完后准确测放护坡脚定位边线,按原护坡两端坡度架设坡架,施工时挂线砌筑,并经常对其复核,以保证线型平顺、砌体平整。
4.5、采用挤浆法分层砌筑勾缝及:在砂浆凝前外露缝隙均应填满外勾缝采用缝,砂浆强度M10,质量保证措施
建立健全质量保证体系,明确各岗位责任,使施工生产中直接影响质量的全部过程处于受控状态坚持自检、互检、交接检制度加强,石料质地坚固、结构密实、无风
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