电控发动机构造与维修概论资料.pptVIP

第一章总体认识 学习目标： 1.了解发动机电控系统的总体组成、工作原理及主要传感器和执行器； 2. 能够找出、识别发动机电控系统的主要传感器、执行器、ECU及燃油泵、燃油滤清器等部件。 一 任务引入 现代汽车发动机广泛采用了电子控制系统（以下简称电控系统），系统功能包括燃油喷射控制、点火控制、怠速控制、EGR（废气再循环控制）、配气正时控制、可变进气控制等。电控系统工作是否正常，直接关系到发动机的运转是否正常，因此，发动机电控系统的故障诊断与维修是发动机维修作业的一项重要内容。 1.发动机电控系统的组成与工作原理 发动机电控系统一般由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成，如图1-1所示。 其中，空气供给系统由空气滤清器、进气管道、节气门等组成，用于向发动机提供新鲜、清洁的空气，节气门用于调节进气量，从而控制发动机的功率；燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油管道及喷油器等组成，用于向发动机提供与工况相适应的燃料。 作业： 1、电控发动机系统中的所有传感器及其作用。（至少5个） 电子控制单元（ECU） 它是一种电子综合控制装置，所具备的基本功能如下： ①接收传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供5V、8V、12V参考（基准）电压等，将输入的信息转变为ECU所能接受的信号。 ②存储、计算、分析处理信息。存储计算所用的程序，存储该车型的特点参数，存储运算中的数据（随存随取），存储故障信息。 ③运算分析。根据信息参数求出执行命令数值，将输出的信息与标准值对比，查出故障。 ④输出执行命令。输出喷油、点火等控制命令，输出故障信息。 ⑤自我修正功能。在发动机控制系统中， ECU不仅用来控制燃油喷射系统，同时还具有点火提前角控制、怠速控制、排放控制、进气控制、自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功用。 项目一 概述 执行器 执行器主要受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。 　　　在发动机控制系统中，常见的执行器主要有电磁式喷油器、点火控制器、怠速控制阀、怠速电机、EGR阀、进气控制阀、二次空气喷射阀、活性炭罐排泄电磁阀、车速控制电磁阀、燃油泵继电器、冷却风扇继电器、空调压缩机继电器、自动变速器挡位电磁阀、增压器释压电磁阀、自诊断显示与报警装置、故障备用程序启动装置及仪表显示器。 项目一 概述 * * 汽车电控发动机构造与维修 电控发动机的特点： 发动机电子控制技术的应用使发动机的综合性能得到了全面提高。 1 6 5 4 3 2 各缸混合气的均匀性改善 动力性和经济性提高 排放污染量降低 工况过渡圆滑 地理及气候环境适应性高 高、低温起动性能和暖机性能改善 电控发动机控制系统应用： 1．电控燃油喷射系统（EFI）主要包括喷油量、喷射正时、燃油停供及燃油泵的控制。 项目一 概述 喷油量 喷射正时 燃油停供 燃油泵控制 2．电控点火系统（ESA）主要包括主要包括点火提前角、爆震控制及闭合角等方面。 点火提前角控制 爆震控制 闭合角控制 项目一 概述 3．怠速控制系统（ISC）：电子控制单元ECU控制怠速控制阀，使发动机处在最佳怠速转速下运转，避免出现怠速不稳或熄火的故障。 怠速控制装置 项目一 概述 4．排放控制系统：主要包括活性炭罐电磁阀控制、开环与闭环控制、废气再循环控制（EGR）及二次空气喷射控制。 活性炭罐电磁阀控制 开环与闭环控制 废气再循环控制（EGR） 二次空气喷射控制 项目一 概述 5．进气控制系统主要包括动力阀控制、涡流控制。 动力阀控制 涡流控制 项目一 概述 6．增压控制系统是ECU根据进气压力传感器（MAP）控制释压电磁阀，通过排气通路切换阀，改变排气通路的走向，从而控制废气涡轮增压器进入工作或停止工作。 进气压力传感器 排气通路切换阀及 废气涡轮增压器 项目一 概述 7．警告提示：ECU控制各种指示和警告装置，显示有关控制系统的工作状况，当控制系统出现故障时能及时发出警告信号。 氧传感器失效