7第7章带传动课件.pptVIP

第七章 带 传 动(Transmission of Belts) 第一节 带传动概述 优点(advantages)： 1）中心距变化范围大，适宜远距离传动； 2）过载时将引起带在带轮上打滑(slip)，可以防止其它零件的损坏； 3）制造和安装精度不严格，结构简单、价格低廉； 4）能起到缓冲(shock)和吸收振动(vibration)，传动平稳，噪音小； 5）维护方便，不需要润滑等。 缺点(disadvantages)： 1）摩擦型带传动有弹性滑动（creep），不能保持准确的传动比（exact speed ratio），传动效率较低； 2）传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上的压力较大； 3）打滑现象使得带的寿命较短； 4）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合。 第二节 摩擦型带传动的工作情况分析 四、带传动的应力（stress）分析 正常传动中，带的弹性滑动并不在全部接触弧上发生。接触弧可分为动弧和静弧两部分。在动弧上，带发生弹性滑动；而在静弧上带和带轮间保持相对静止。随着有效圆周力的增加，动弧区域将逐渐扩展，当有效圆周力达到最大值时，小带轮上动弧将扩展到整个接触弧。如果继续加大工作载荷，则带沿小带轮轮缘表面将发生显著的相对滑动，即出现打滑。 第三节 普通V带传动的设计计算 第四节 带轮的结构设计 第七节 带传动的安装、张紧与维护 (Installation, Tensioner and Maintenance of Belts Transmission) a）验算小带轮带速: 离心力太大，带与轮的正压力减小，摩擦力↓，传递载荷能力↓；且带速过高，会增加带在单位时间内的循环次数，使带的疲劳寿命降低。所以普通V带：vmax ≤25m/s v太小: 由P=Fv可知，传递同样功率P时，圆周力F太大，寿命↓，一般应使带速大于5m/s。 v太大: 4）验算带速 b）验算大带轮转速误差: 5）确定中心距a 、选择基准带长Ld 带的基准长度Ld可根据P142表7-3确定。 考虑到安装调整和补偿张紧力的需要，中心距的变动范围为： 再调整实际中心距为： 初选中心距a0： 根据中心距a0计算带长Ld0 ： 选取带的基准长度Ld ： 6）验算小带轮包角α1 7）普通V带根数z的确定 8）计算初拉力F0 新带在使用后容易变松弛，故初拉力应取上式计算值的1.5倍。 9）计算压轴力FP a1 zF0 zF0 FP FP 安装时，控制F0的方法： 在带与带轮两切点的跨度中点处施加一规定的与带边垂直的载荷，使沿跨距每100mm，产生1.6mm的挠度。 二、带轮材料 可采用铸钢(cast steel)或钢板冲压(steel puntched)后焊接 塑料(plastic)、木材(wooden) 高速： 其他： 带轮常用铸铁(cast iron)制造(允许的最大圆周速度v＝25m/s) 。 一、设计要求 重量轻，结构工艺性好，无过大的铸造内应力、质量分布均匀，高速时要经动平衡，轮槽表面要经过精细加工（表面粗糙度一般为1.6），以减轻带的磨损。各轮槽尺寸与角度要有一定的精度，以使载荷分布较均匀。 四、结构尺寸 1）实心式 dd≤(2.5～3)d (轴径) 2) 腹板式 dd≤300mm 3）孔板式 dd≤300mm(D1-d1≥100mm) 4）轮辐式 dd≥300mm 三、带轮楔角(wedge angle)与皮带截面夹角的关系 普通V带两侧面的夹角均为40? ，带轮轮槽的楔角比皮带截面夹角小，其目的是为了使皮带在弯曲后仍能紧贴轮槽的两面。一般轮槽的楔角等于32? 、34? 、36?或38? 。 带轮由轮缘(flange)、腹板（轮辐spoke）和轮毂(hub)三部分组成。轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐（腹板）联接成一整体。??? V带轮按腹板（轮辐）结构的不同分为以下几种型式 Solid pulley web pulley hole pulley spoke pulley 1、平行轴传动时，各带轮的轴线必须保持平行。 一、带轮的安装 2、各轮宽的中心线，V带轮、多楔带轮的对应轮槽中心线，平带轮面凸弧的中心线应共面且与轴线垂直，否则会加速带的磨损，降低带的寿命。 一般规定两轮轴线的平行度误差小于0.006a（中心距）。 * * 1.了解带传动的类型、工作原理、特点及应用； 2.掌握带传动的受力分析、应力分析、主要失效形式及设计计算准则； 3.学会普通V带传动设计计算方法，并能合理地确定各种参数。 一. 教学目标 二． 教学重点和难点 难点： 1