发电厂全面热力系统要点.ppt

热力发电厂 4、防高压缸过热 增加高压缸流量 反向汽流冷却 5、一、二次汽管道上的阀门及附件 6、主蒸汽系统运行 第四节 旁路系统 Bypass System 大容量再热式机组在机组启停、事故处理和适应特殊运行方式时，为解决流量匹配的问题，均设有旁路系统。 一、旁路系统的类型及其作用 1 类型： 高压旁路（I级旁路)、低压旁路（II级旁路）、大旁路（整机旁路、III级旁路） 再热机组旁路系统的作用： 保护再热器。 协调启动参数和流量，加快启动速度，延长汽轮机寿命。 回收工质和热量、消除噪声。 防止锅炉超压，兼有锅炉安全阀的作用。 故障或甩负荷时，锅炉能维持热备用状态或带厂用电运行。 旁路系统的型式 三级旁路系统： 两级旁路串联系统： 阀门少，系统简单，功能齐全，被广泛地应用于再热机组上。 两级旁路并联系统： 单级（整机）旁路系统： 三用阀旁路系统（两级旁路串联）： 高压旁路三用阀的功能： 启动功能 减温减压功能 安全阀功能 至凝汽器 至再热器 再热器 过热器 第五节 给水系统及给水泵配置 Feed Water System and Configuration of Feed Pump 给水系统指除氧器给水箱经前置泵、给水泵、高压加热器到锅炉省煤器前的全部给水管道，还包括再循环管等附属管道、阀门和附件的总称，包括高压和低压给水管道。 特点：工质流量大，压力大。 3、管道的补偿方法(补充内容） (1)热补偿 指管道在热胀冷缩时，允许有一定程度的自由弹性变形来吸收热伸长，以补偿热应力，将热应力减小至允许范围内 常用的热补偿方法： 自然补偿（自补偿） 补偿器 补偿器： (2) 冷补偿（冷紧） 冷补偿： 管道在冷态时，预先加以相反的冷紧应力，使管道在运行初期热胀时．减小热应力。 第三节 主蒸汽系统 Main Steam System 主蒸汽系统：从锅炉过热器出口至汽轮机进口的主蒸汽管道和通往各用蒸汽的支管，对中间再热式机组，还包括冷再热管道和热再热管道。 一、主蒸汽系统的型式及其应用 1、型式 单母管制主蒸汽管道系统 切换母管制主蒸汽管道系统 单元制主蒸汽管道系统 （1）单母管制主蒸汽管道系统 锅炉生产的蒸汽都送到集中母管中，再由集中母管把蒸汽引到各汽轮机和辅助用汽设备的蒸汽管道系统。 （2）切换母管制主蒸汽管道系统 正常时机炉组成单元运行，各单元间装有切换母管，当需要时切换运行。 （3）单元制主蒸汽管道系统 1—2台锅炉配一台汽轮机的管道系统 优点： 系统简单 管内工质压力损失小 散热损失小 便于集中控制 发生事故只限于本单元 缺点：运行灵活性差 二、主蒸汽、再热蒸汽系统的温差、压损及其管径优化 1、高中压缸主汽门和高压缸排汽逆止门 再热机组一般配置： 两个自动主汽门（高压主汽门） 四个高压调速汽门 两个中压联合汽门（中压主汽门） 电动隔离门或电动主汽门 2、主蒸汽和再热蒸汽的混温措施 双管制主蒸汽系统 单管—双管式系统 双管—单管—双管式系统 双管制主蒸汽系统 过热器 单管—双管式系统： 过热器 双管—单管—双管式系统 过热器 再热蒸汽系统 再热器 再热器 至凝汽器 至再热器 再热器 过热器 3、一、二次蒸汽系统的压损及其管径优化 在管道上不设置测量喷嘴、电动主汽门、逆止阀门等，可降低系统的压损，提高机组的热经济性。 再热蒸汽管道的压损对经济性的影响要大于主蒸汽管道的压损对经济性的影响。 三、主蒸汽、再热蒸汽系统的全面热力系统及其运行 1、用新汽支管的引出 （1）汽轮机加热装置 汽轮机夹层加热装置 法兰螺栓蒸汽加热装置 汽源：从电动主汽门前的主汽管上引出。 疏水：引至汽轮机本体疏水扩容器。 （2）辅助蒸汽用汽 汽源：汽轮机冲转前就要投运辅助蒸汽，从电动主汽门前引出。 作用： 对汽封系统暖管 锅炉启动时需要加热蒸汽 加热燃油用汽 机组启停、甩负荷时，向除氧器供汽 （3）小汽轮机用高压新蒸汽 小汽轮机汽源为双起源自动内切换 正常运行时用主机的回热抽汽，另一汽源为高压汽源即新蒸汽。 （4）引至高压旁路系统 2、汽轮机本体的疏水系统 （1）疏水的来源 暖管、暖机时，蒸汽滞留在某管段死压不流时，凝结为水。 停机后残存在汽缸和管道中的蒸汽凝结为水。 汽缸或管道中聚集的水（由于蒸汽带水或减温减压器喷水过多） （2）汽轮机本体疏水系统 为回收疏水的工质及其热量，设高、低压疏水扩容器各一台。 压力较高的疏水进入高压疏水扩容器 压力较低的疏水进入低压疏水扩容器 扩容的蒸汽引入到凝汽器喉部； 疏水引入到凝汽器热井中。 （3）疏水点的设置 汽轮机