电动助力转向(EPS)资料.pptVIP

* 汽车电动助力转向技术 动力转向技术发展过程 转向系统分类： 1. 液压电动转向系统(Electro-Hydraulic Power Steering EHPS) 2. 电动转向助力系统(Electrically Power Assisted Steering EPAS 或EPS) 3. 主动前轮电动转向系统(Active Front Steering AFS) 4. 线控电动转向系统(Electric Power Steering by wire EPS－by wire 或steering by wire SBW) 滑移 原理 EPS车身安装结构图 电动助力转向技术简介 电动助力转向技术简介 电动转向与液压转向相比有以下优点： 1. 不转向时，不消耗功率，比液压转向系统可降低燃油消耗3～5％ 2. 改善车辆操纵性能，助力的大小，可以通过控制单元中的软件，容易 实现随车速等的变化而变化 3. 结构紧凑、重量轻 4. 工作时噪音小 5. 比液压转向系统结构简洁，无油泵、液压油、橡胶软管、油罐等 6. 符合环保要求，车辆报废时，不需去处理液压油、橡胶软管等，也无液 压油的泄漏问题 7. 安装简化（特别对于发动机后置和中置的车辆），装配时可节省时间三分半钟。 ? 电动助力转向工作原理图 电动助力转向技术简介 电动助力转向工作原理 电动助力转向技术简介 电动助力转向系统结构 电动助力转向关键零部件 电动助力转向技术简介 EPS分类 电动助力转向技术简介 1.转向柱型EPS—— 型式的EPS，其动力辅助单元、控制器、力矩传感器等都装在转向柱上，系统结构紧凑，不论是固定式转向柱或是倾斜式转向柱以及其它型式转向柱，都能安装，这种结构适用于中型车辆。 2. 齿条型EPS—— 这种结构型式的EPS，其动力辅助单元安装在转向机构的齿条上，动力辅助单元可以装在齿条的任何位置，增加了结构设计布置的灵活性。动力辅助单元的大减速比，使得惯性很小同时打方向盘的感觉非常好。 3. 小齿轮型EPS——这种结构型式的EPS，其动力辅助单元安装在转向机构的小齿轮轴上，由于动力辅助单元在车厢外面，使得即使辅助力矩有很大增加也不会增加车厢内的噪声。如果再将它与可变速比的转向器结合在一起，该系统的操纵特性将会非常好。 4. 直接驱动型EPS——转向齿条与动力辅助单元形成一个部件，该系统很紧凑，而且容易将它布置在发动机舱内，由于直接对齿条通过助力，摩擦与惯性都很小，进而打方向盘的感觉很理想。 电动助力转向技术简介 电动助力转向的国内外应用 欧美 开发较晚，但起点高、力度大。TRW及Delphi、Bosch、ZF 都相继推出电动助力转向。 Delphi将电动助力转向作为扩大其在 全球汽车零配件市场销售的重点产品。Mercedes_Benz和Siemens Automotive共同投资6500万英镑用于电动助力转向的开发。 电动助力转向的国内外应用 电动助力转向的国内外应用 捷达--速腾 电动助力转向的国内外应用 电动助力转向的国内外应用 国内 国内广州本田和昌河汽车与本田和铃木公司合作，在广州飞 度和昌河北斗星上安装了电动助力转向，成为这些轿车参与市场 竞争的新亮点。另外国内新近推出的途安、开迪、雨燕、皇冠也 都装备了EPS。 部分高校和企业已开始电动助力转向的研究开发工作。高校 主要有清华大学、吉林大学、北京理工大学、天津大学、江苏大 学、湖北汽车工业学院及合肥工大等；企业主要有南方动力、荆 州恒隆、重庆驰骋、南京标准件厂等等。 EPS试验台 系统综合开发平台包括： EPS系统模拟实验台架，可完成对各类轿车机械式转向器性能的测试； EPS系统综合控制柜，简单实用，操作方便；EPS系统信号采集板，可完成信号采集与处理，保证系统的可扩充性；EPS系统上位机操作软件，该控制软件可以完成各类变量和特性曲线的实时显示和绘制，实现EPS系统开发过程中所用到的各种特性要求； 转向盘 转向轴总成　 支撑架　 方向机　 卡具 负载总成　 压力传感器　 滑座总成　 底座　 *