第一章汽车发动机总体构造资料.pptVIP

* * * * * 1912 1912 南 通 大 学 Nantong University Century Aniversity 1912-2012 第一章 汽车发动机总体构造 重点：四冲程汽油机的工作原理。 难点：四冲程柴油机的工作原理。 目的与要求： 1.掌握发动机常用术语； 2.掌握四冲程汽油机的工作原理。 发动机概述 发动机：是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。 按使用燃料的不同分 汽油机 柴油机 按完成一个工作循环所需行程数 二行程发动机 四行程发动机 按冷却方式不同 水冷发动机 风冷发动机 * 曲轴转 1 圈作一次功 2冲程发动机 4冲程发动机 曲轴转 2 圈作一次功 发动机分类－按工作形式 按气缸数及排列方式 单缸发动机 多缸发动机 单列式 Ｖ型 对置式 按进气系统是否采用增压方式 增压式 非增压式 单列式 Ｖ型 对置式 供给系 润滑系 冷却系 点火系 起动系 曲柄连杆机构 配气机构 汽油机：两大机构、五大系 柴油机：两大机构、四大系（无点火系） 第一节 发动机基本构造和常用术语 一、基本构造（“两机”、“五系”） 发动机基本结构 二、常用术语 1.上(下)止点：活塞顶点离曲轴中心最远(近)处。 2.活塞行程（S）： 活塞上下止点之间的距离。 3.气缸工作容积（Vh）： 活塞从上止点运动到下止点所扫过的气缸容积。 4.燃烧室容积（VC）：活塞位于上止点时其顶部与气 缸盖之间的容积。 5.气缸总容积（Va）：活塞位于下止点时其顶部与气缸 盖之间的容积。 6.发动机排量（VL）：发动机各气缸工作容积之和。 7.压缩比（?）：气缸总容积与燃烧室容积之比。 8.工作循环：发动机每进行一次能量转换，均要经 过进气、压缩、作功和排气四个过程。 第二节 四冲程发动机基本工作原理 一、汽油机 1.进气冲程 ２.压缩冲程 ３.作功冲程 4.排气冲程 第一冲程（活塞上行） 　　活塞上方：压缩 活塞下方：进气 １.进气孔２.排气孔３.换气孔 第三节 二冲程汽油机基本工作原理 第二冲程（活塞下行） 活塞上方：膨胀 作功、排气 活塞下方：换气 四冲程柴油机工作原理 视频 1.进气行程??? 进入气缸的不是混合气，而是纯空气。 2.压缩行程???(1)压缩行程压缩的是纯空气。??? (2)压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高， 压力可达3MPa～5MPa，温度可达800K～1000K。 点燃温度 汽油的点燃温度很低，约263K， 柴油的点燃温度高，约为313K～359K。 自燃温度 柴油的自燃温度低，约为473K--573K， 汽油自燃温度高，约为653K 3.作功行程??? (1)压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气。因为此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度(约500K左右)，柴油自行着火燃烧，且以后的一段时间内边喷边燃烧，气缸内的温度、压力急剧升高，推动活塞下行作功。??? (2)作功行程中，瞬时压力可达5MPa～10MPa，瞬时温度可达1800K～2200K；作功终了，压力约为200kPa～400kPa，温度约为1200K～1500K。 4.排气行程??? 排气行程与汽油机排气行程基本相同。 四冲程汽油机与柴油机的相同点与不同点 相同点： 1.每个工作循环曲轴转两周，每一冲程曲轴转半周，进气冲程进气门开，排气冲程排气门开，其余两个冲程进、排气门均关。 2.四个冲程中，只有作功冲程产生动力，其余三个冲 程消耗能量。 3.必须用外力起动。 4.工作循环基本内容相似，主要机件的运动相同， 结构基本相同。 柴油机与汽油机不同点： 1.?混合气形成方式不同： 汽油机是缸外混合；进入气缸的是燃油混合气； 柴油机是缸内混合，进气冲程－进入气缸的是纯空气； 2?.压缩冲程－压缩比大，压缩终了的压力、温度高。 3.?着火方式不同： 汽油机 点燃式； 柴油机 压燃高压柴油呈雾状喷入气缸内，自行 燃烧作功，最高压力5～10Mpa； 4.排气冲程－与汽油机基本相同。 压力0.105～0.1