发动机工作原理与总体构造99资料.pptVIP

发动机的总体构造 曲柄连杆机构 配气机构 配气机构 供给系统 点火系统 冷却系统 润滑系统 起动系统 四冲程汽油机和四冲程柴油机工作循环不同之处 有喷油器 无喷油器 无点火系 有点火系 高温气体加热柴油燃烧 电火花点燃混合气 进入气缸的是纯空气 汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气 柴油机 汽油机 第三节 二冲程内燃机工作原理 二行程发动机的工作循环也是由进气、压缩、燃烧膨胀、排气过程组成，但它是在曲轴旋转一圈(360°)，活塞上下往复运动两个行程内完成的。 因此，二行程发动机与四行程发动机工作原理不同，结构也不一样。 *观看动画 功用：是在压缩行程终了时准确点火 组成：由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等 返回 功用 防止发动机过热，及时散热 分类 风冷系 水冷系 冷却系 冷却系的工作演示 功用：使发动机 在所有工况下都 保持在适当的温 度范围内 组成：由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等。 返回 功用 润滑、冷却、清洁、密封、防腐 润滑方式 压力润滑 飞溅润滑 润滑系 润滑系的油路 功用：向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却 组成：由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等 ? ?利用外力起动发动机 起动系 功用：起动系统是在发动机以自身动力运转之前，协同启动发动机的机电部件的结合。它将蓄电池的电能转变为机械能 组成：蓄电池、点火开关、起动机 第二节 四冲程发动机工作原理 ●四冲程汽油机工作原理 ●四冲程柴油机工作原理 工作循环 进气行程 ?压缩行程 ?作功行程 ? 排气行程 四冲程内燃机工作循环 ? 开 关 关 关 排气门 进气门 排气 作功 压缩 进气 功用 3600 → 5400 关 上→下 第三 5400 → 7200 关 下→上 第四 1800 → 3600 关 下→上 第二 00 → 1800 开 上→下 第一 曲轴转角 气门状态 活塞运动 行程 工作循环特点 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 单缸四冲程汽油机的工作过程 一、四冲程汽油机工作原理 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气行程 ? 进气提前角 ●早于上止点开启 ●增加进入气缸内的混合气量 ? 进气晚关角 ●迟于下止点关闭 ●减少进气过程所消耗的功 进气终了时刻 ● p：约为0.07~0.09MPa大气压 ● T：约为320~380K大气温度 由进气门开启到进气门关闭 ? P r a V（φ） 大气压力线 进气行程示功图 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~800K， 压力600~1500 kPa 压缩行程 ? （压缩上止点） ●进气门关闭 ●排气门关闭 活塞上行，气缸内气体被压缩，缸内压力 温度都升高 ● p：约为0.8~1.5MPa ● T：约为600~750K 由进气门关闭到活塞移到上止点 P r a V（φ） 大气压力线 c 压缩行程示功图 进气门关闭 排气门关闭 活塞 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa 作功行程 火花塞跳火，点燃可燃混合气，燃烧气体的体积 急剧膨胀 ●进气门关闭 ●排气门关闭 高温高压燃气推动活塞下行，对外作功 ● p：高达3.0~6.5MPa ● T：高达2200~2800K 作功行程结束时 ● p：约为0.35~0.5MPa ● T：约为1200~1500K 燃气压力推动活塞由上止点移至下止点 P r a V（φ） 大气压力线 c Z b ?作功行程示功图 进气门关闭 排气门打开 活塞 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 温度900~1200 K 压力1