电控汽油机燃油系拆装讲解.pptVIP

2.电控汽油喷射系统的组成 计划、决策 实施 检查、评估 布置作业 《汽车发动机机械系统检测与修复》 4.1电控汽油机燃油供给系统拆装 1.汽油机燃油供给系的功用、分类及工作原理。 学习内容 2.电控汽油喷射系统燃料供给系各组成部件的拆装。 学习目标——能力目标 1.能获取电控汽油喷射系统燃料供给系各部件的安装位置信息，制定拆装计划，选择拆装工具。 2.能正确释放电控汽油机的燃油压力。（难点） 3.能按照工艺要求拆装燃料供给系各部件。（重点） 学习目标——知识目标 1.掌握电控汽油机燃料供给系统组成、工作过程。 2.掌握电控汽油机燃油压力释放方法。 3.掌握电控汽油机燃料供给系各部件的拆装方法。 基本术语 可燃混合气浓度常用空燃比、过量空气系数来表示。 1.空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值。 A/F=可燃混合气中空气质量/可燃混合气中燃油质量 理论上，1kg汽油完全燃烧大约需要14.7kg空气， 即理论空燃比为14.7。 2.过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与理 论上1kg燃油完全燃烧所需要的空气质量之比。 α=燃烧1kg燃油实际供给的空气质量/理论上1kg燃油完 全燃烧所需要的空气质量 α=实际空燃比/理论空燃比 汽油机燃油供给系的功用 不断供给清洁的汽油和新鲜的空气，并根据发动机不同的工作情况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气，送入气缸，在活塞压缩行程终了时，火花塞点火使其燃烧并膨胀做功，最后将燃烧后的废气排入大气。 汽油机燃油供给系分类 1）化油器式燃油供给系 2）电控汽油喷射系统 二者的区别主要是：在化油器式燃料系中，汽油在气缸吸气气流的作用下，由化油器中喷出与空气混合而雾化，经进气管进一步蒸发而形成可燃混合气；电控汽油喷射系统是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。 化油器式燃油供给系统 化油器式燃油供给系统 化油器式燃油供给系统 汽油泵将汽油从油箱中吸出，经汽油滤清器，输送到化油器，在气缸吸力的作用下，空气经空气滤清器高速流过化油器，将汽油从化油器的喷管吸出。汽油在气流的作用下吹散、雾化并与空气混合进入气缸内燃烧做功，最后将废气排出气缸。 化油器式燃油供给系统 空气流经化油器喉管时，流速加快，压力下降，浮子室内和喉管口处产生压力差，浮子室中的汽油从喷管喷出，被高速空气流冲散，实现雾化，并与空气混合，经进气管进入气缸形成可燃混合气。 电控汽油喷射系统 电控汽油喷射系统(EFI-Electronic Fuel Injection )利用安装在喷油量发动机不同部位上的各种传感器所测得的工作参数，按ECU设定的控制程序，通过对汽油喷射时间的控制调节喷油量，从而改变混合气浓度使发动机在各种工况下都能获得与所处工况相匹配的最佳空燃比。 空气经滤清器过滤后，进入进气歧管，电动汽油泵将油箱中的汽油吸出并加压，经滤清器过滤后，由燃油分配管配送给各喷油器，喷油器将燃油喷入进气歧管与空气混合后输入气缸进行燃烧。在此过程中，ECU根据空气流量传感器和发动机转速传感器计算进气量，以确定基本喷油量，并根据冷却液温度传感器、进气温度传感器、爆震传感器等的信号对喷油量进行修正，最终确定实际喷油量；同时ECU根据凸轮轴位置传感器信号确定最佳的喷油时间和点火时刻。 1.电控汽油喷射系统工作原理 3)电子控制系统—ECU、各种传感器、执行器等。 1)空气供给系统—空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、进气歧管等。 2)燃料供给系统—汽油箱、汽油滤清器、电动汽油泵、喷油器等。 1）能提供发动机在各种工况下最适合的混合气浓度，使其在各种工况下保持最佳的动力性、经济性和排放性能。 2）配用排放物控制系统，可大大降低HC、CO和NOx三种有害气体的排放。 3）增大了燃油的喷射压力，雾化较好。 4）汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机ECU能及时准确地做出补偿。 5）汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速地做出反应。 6）有减速断油功能，即能降低排放，又能省油。 7）进气系统中没有化油器那样的喉管部位，进气阻力小。 8）发动机冷机启动容易，暖机性能高。 3.电控汽油喷射系统的优点 4.电控汽油喷射系统的分类 1）按照执行机构的不同 （1）单点喷射系统（SPI-Single Point Injection） 节气门上方装一个中央喷射装置，有1-2个喷油器集中喷油。结构简单，故障少，维修调整方便。 （2）多点喷射系统（MPI- Multi Point Injection ） 每缸的进气门装有一个喷油器，有ECU控制喷射。燃油分配均匀性好，控