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第二章 汽车离合器 离合器的功用和要求 离合器的类型 离合器的工作原理 典型离合器的构造 离合器的操纵机构 §2.1 概述 一、离合器功用： 1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 二、性能要求： 1、具有合适的储备能力。 2、结合平顺柔和。 3、分离迅速彻底。 4、散热能力强。 5、操作轻便。 6、从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击。 三、离合器的种类 1.按从动盘的数目：单片、双片、多片。 2.按压紧弹簧的形式和布置形式： 膜片弹簧式、中央弹簧式、周布弹簧式等。 3.按操纵机构： 机械式、液压式、气压式等。 摩擦式离合器的类型 1.按从动盘的数目不同分 a.单片离合器 b.双片离合器 c.多片离合器 2.按弹簧的类型和布置形式不同分 多个弹簧离合器 膜片弹簧离合器 3.按操纵机构的不同分 a.机械式、液压式 b.空气式 c. 空气助力式 四、离合器的组成 离合器的组成（从图可知） 是由：主动部分、 从动部分、 压紧装置、 5部分组成。 分离机构、 操纵机构、 五、摩擦离合器基本知识 离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的大小，而摩擦力受下列因素影响： 螺旋弹簧压紧力 摩擦系数 摩擦面的数目 摩擦面的尺寸 §2.2 离合器的工作原理 一、摩擦片式离合器的工作原理 1. 摩擦片式离合器的工作原理 2.说明 （1）分离过程 踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移 压向分离杠杆内端 分离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态 中断动力传递 。 （2）接合过程 抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴承在回位弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前移 带动分离杠杆内端向后外端向前运动 此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态 接通动力传递。 3.结构分析 1.压盘要有传力、导向、定心作用 依靠传动销或传动片或窗口或止口 传力要求 ：压盘要平，不允许翘曲。 导向和定心要求：压盘只做轴向运动，不允许做径向运动。 离合器的自由间隙和踏板自由行程 离合器踏板自由行程： 分离杠杆内端与分离轴 承之间的间隙在离合器 踏板行程上的反映。 原因：离合器使用久后， 摩擦片会磨损变薄导致压 盘进一步向前，造成分离 杠杆顶在分离轴承上，无 法保证离合器正常接合， 造成离合器打滑。为解决 这一问题，分离杠杆与分 离轴承之间要留有间隙。 （图中是对还是错？） 桑塔纳轿车离合器结构 §2.3 典型摩擦片式离合器的构造一、膜片弹簧式离合器 1.特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。 膜片弹簧 材料：优质弹簧钢板 形状：碟状 2、压紧装置及工作原理 1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩、传动片 2）工作原理 3）特点：结构简单，轴向尺寸小，良好的弹性性能，操纵轻便，高速时稳定。 扭转减振器 扭转减振器工作原理为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器 典型摩擦片式离合器的构造 二、周布弹簧式离合器 采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周 分布的离合器。 1、主动部分 组成：离合器盖、传动片、压盘 2、从动部分 从动盘 3、压紧机构 4、分离机构 1）分离叉 离合器分离过程 离合器结合过程 双片式离合器 双片式离合器工作原理 §2.4 离合器的操纵机构 作用： 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。 组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。 分类： 机械式操纵机构 液压式操纵机构 一、机械式操纵机构 分类： 1、杆式传动 一、机械式操纵机构 1、杆式传动 一、机械式操纵机构