1000MW汽轮发电机本体施工重、难点分析.doc

1000MW汽轮发电机本体施工重、难点 上海汽轮机有限公司生产的1000MW 机组为N1000-26.25/600/600 型，超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式、八级回热抽汽；发电机是由上海汽轮发电机有限责任公司生产的无刷励磁式汽轮发电机。采用无垫铁式安装，冷却器布置在发电机的汽端，发电机机座就位后，机座冷却器端罩与其进行气密焊接，冷却方式采用水氢氢冷却，发电机采用密闭循环通风冷却，机座内部的氢气由装于转子汽端的轴流式风扇驱动。 一、汽轮机本体： 轴承座找正： 轴承座找正左右以轴承座的10个油档为准，图纸要求误差为±0.10mm，安装时提高标准到±0.05mm；垂直方向以标高为准，参考图纸轴系找中图，找正过程中#1轴承座标高要比设计值预留高出0.20～0.30mm，因为在最后的轴系找中过程中，#1瓦通过计算要抬高一定数值，一般抬高量比预留值还要多，但轴承座标高需要验收，一般预留太多，监理方不认可，以上数据可作参考； #1轴承座地脚螺栓因为也起着轴承座上盖的连接螺栓用，因此在最终安装过程中要预留好足够的长度，避免轴承座上盖扣上去之后，螺栓长度不够，导致无法紧固； 轴承座底部的加强筋端面安装厂家设计为海绵，建议现场安装时改为土建用于伸缩缝中的泡沫，这样吸收轴承座的膨胀量会更好； 低压外缸组合： 低压缸端板就位时牢固措施要做好，因为端板安装时的中心过于靠里，只靠厂家设计的两点支撑的话，端板会向基础侧倾斜，要在端板下部和基础中间垫上足够厚的木方等物品，以防倾斜； 端板找正过程中，参考汽缸补偿器处上下左右四个数值，为下一步补偿器的安装做好找正准备； 汽缸补偿器到现场后，通过灌水试验检查厂家焊口处是否有泄露现象，因为厂家有两处焊口为伸缩节上的焊口，焊接难度大，有可能会有渗漏现象；宁海现场检查有一处厂家焊口处漏，如不处理，影响机组的真空；将来的轴封补偿器安装参考汽缸补偿器安装方法； 低压外缸上半找正过程中，一定要检查好在轴封补偿器安装处上下半结合处无错位现象，因为轴封补偿器上与此处的结合面为整圈连续的，如低压外缸有错位现象，影响此密封面的密封； 低压外缸的焊接全部采用二氧化碳气体保护焊接工艺。在焊接过程中，如果有对称布置得焊缝，应该按西门子焊接规范一边点焊，另一端处于自由状态禁止点焊，点焊部位全部焊接完毕后才开始焊接处于自由状态的焊缝，这样可以最大量的减少焊接收缩量，避免整个缸体因焊接而变形。 高、中压缸安装： 高、中压缸已经在工厂组装好，以模块形式供货。高压缸整体净重为120t，中压缸整体净重量为195t，运输毛重200t。 （1）中压缸吊装需使用二台天车并车后抬吊。拆除天车纵向端梁缓冲器、并车贴紧后现场使用一根中压缸吊装用的专业扁担。因此在中压缸到货前，一定要做好中压缸吊装就位的作业措施，及时编写和审批，通过后才可以施工； （2）中压缸在正式就位前，底部的3～5段抽气接管要在汽机平台上提前安装完，在就位后，安装空间和难度较大，最宜提前安装；在安装过程中，注意对螺纹环和“L”型环的检查，最终安装方向参考接管处的疏水方向； （3）高压缸就位前#1、#2轴承座处的高压缸立键紧固螺钉切忌不要安装，因为高压缸就位时轴向的距离非常小，如稍微调整不当，高压缸会顶住螺钉，切忌！ （4）在高中压缸调整过程中，切忌随时参考转子相对于汽缸的位置，避免汽缸内部磕碰，内部间隙非常小； （5）在中压缸就位前，将#3轴承座内的假瓦一定要先放入内部，因为中压缸就位后，中压转子电机端联轴器一部分会搭在假瓦上方，中压缸就位后，安装难度相当大； 3、汽门安装： 主汽门安装过程中，锁紧螺母在安装前，仔细了解内部结构，在紧固的过程中，随时保持螺母相对与汽缸的位置保持对中，紧固一段，找正一遍，切忌急功近利，仔细安装，防止锁紧螺母咬住! 二、发电机本体： 发电机冷却器端罩和出线盒的安装： 发电机机座和冷却器端罩是分开供货的。当发电机机座就位后，安装冷却器端罩。法兰面用“O”形圈密封，并且外边四周进行气密焊接。已完全安装好的冷却器端罩（包括机座与端罩的焊缝），必须进行泄漏试验。成功的泄漏试验可验证“O”形圈已安装到位且密封焊缝不存在渗漏。泄漏试验方式如下图所示： 1 冷却器端罩；2 机壳；3 焊缝；4 试验槽；5 密封橡皮；6 压力表；7 隔离阀；8 空气进气接头 冷却器端罩和出线盒安装步骤一样，且也要做密封焊接和气密试验。按照厂家的安装工序，在冷却器端罩安装完毕后，再进行端罩的密封焊接，最后进行密封面的气密试验。但是，从上图我们可以看出，试验位置处在“O”形圈密封处和焊缝中间，如果外部基座和端罩焊接完之后，再进行气密试验，如果“O”形圈安装不到位或者内部的密封面接触有问题造成内部渗漏，那么处理难度将增大，要将外部的焊缝打磨开，再将端罩吊开处理缺陷位置。这样不仅增加