船长考试知识点解析.doc

第一章 船舶操纵性能 第一节 船舶旋回性能 根据船舶在旋回运动过程中所受外力特点之变化，以及运动状态之不同，可将船舶 旋回过程划分为三个阶段--转舵阶段、过渡阶段和定常旋回阶段。 ? 匀速直航船舶做舵后，舵角δ、横移速度v、转向角速度r、角加速度 r 和横移加 ? 速度 v 的变化曲线见图1－1。 旋回圈是指定速直航中的船舶操左（或右）满舵后重心描绘的轨迹。旋回圈是表征 船舶旋回性能的曲线。 1．反移量：在旋回转舵阶段，由于船舶转动惯量很大还来不及产生较大的旋转 角速度，则在舵产生的横向力的作用下，产生横向移动加速度，一定时间后产生横 向移动速度，使船舶重心产生向转舵相反方向的横移量，其称为反移量。一般情况 下，满舵旋回反移量约为船长的1/100左右，但操船中应注意的是，船尾的反移量却 不容忽视， 其最大量约为船长的1/10～1/5， 约出现在操舵后船舶的转头角达一个罗 经点左右的时刻。反移量的大小与船速、舵角、操舵速度、排水状态及船型等因素 有关；船速、舵角越大，反移量越大。 2．进距：也称纵距，是指从操舵开始到船舶的航向转过任一角度时重心所移动 的纵向距离，通常将航向角变化90°时船舶重心的纵向移动距离称为进距，一般用 Ad表示。它是判断旋回过程中船舶纵向占用水域范围的依据。显然，进距是船舶初 始回转性的特例，即航向角变化90°时船舶航进的距离。进距越小，表示船舶对操 舵的反应