发动机构造与维修活塞连杆组课件.pptVIP

课题3 活塞连杆组的结构与维修 （2） 工作条件和材料 活塞的不同部分会受到交变的拉伸、压缩和弯曲载荷，并且由于活塞各部分的温度极不均匀，将在活塞内部产生一定的热应力。所以要求活塞应有足够的刚度和强度，质量尽可能的小，导热性好，要有足够的耐热、耐磨性，温度变化时，尺寸和形状的变化要小。 汽车发动机广泛采用的是铝合金材料，有的柴油机上也采用高级铸铁或耐热钢制造。 汽车发动机构造与维修 汽车教研室 任课教师：XXX 课题3 活塞连杆组的结构与维修 活塞连杆组主要由活塞、活塞环、连杆、活塞销等主要机件组成。 3.3.1 活塞的构造与维修 1.活塞的构造 （1） 活塞的功用 与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，承受气缸中气体的压力，并将此压力通过活塞销和连杆传给曲轴。 课题3 活塞连杆组的结构与维修 （3） 活塞的结构 活塞的基本结构可分为顶部、头部、和裙部三个部 分。如图3-13所示。 图3-13 活塞的基本结构 课题3 活塞连杆组的结构与维修 1）活塞顶部 活塞顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。汽油机活塞顶部多采用如图3-14所示的几种形式。 图3-14 活塞顶部形状 a）平顶；b）凸顶；c）凹顶；d）成形顶 2）活塞头部 活塞头部是最下边一道活塞环槽以上的部分，主要用来安装活塞环，以实现对气缸的密封，同时将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。 课题3 活塞连杆组的结构与维修 3）活塞裙部 自油环槽以下的部分称为活塞裙部，其作用是为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。 在常温下，活塞裙部截面形状呈椭圆形，如图3-13所示。活塞裙部直径上小下大。如图3-14所示。 图3-15 活塞裙部截面形状 图3-16常温下活塞裙部直径上小下大 课题3 活塞连杆组的结构与维修 有的活塞在裙部受侧压力小的一面，还开有横槽和 竖槽（如图3-15）。 图3-17 开槽活塞 1-膨胀槽 2-绝热槽 课题3 活塞连杆组的结构与维修 3.3.2　活塞环的构造与维修 ⒈活塞环的构造 （1） 功用、工作条件和材料 活塞环按其功用可分为油环和气环两类。如图（图3-21） 图3-21 活塞环 a)气环；b)油环 课题3 活塞连杆组的结构与维修 气环的功用是保证气缸壁与活塞之间的密封，防止气缸中的气体窜入曲轴箱；同时还将活塞头部的热量传给气缸，再由冷却水或空气带走。另外，还起到刮油布油的作用。油环的作用是将气缸壁上多余的机油刮回油底壳。并在气缸壁上均匀布油。 课题3 活塞连杆组的结构与维修 （2） 活塞环的间隙 发动机工作时，活塞及活塞环都会发生热膨胀。活塞环在气缸内应有开口间隙，与环槽间应有侧隙和背隙。 （图3-22） 图3-22 活塞环的间隙 1-活塞环工作状态；2-活塞环工作状态；3-工作面；4-内表面；5-活塞；6-活塞环；7-气缸；△1-端隙；△2-侧隙；△3-背隙；d-内径；B-宽度 课题3 活塞连杆组的结构与维修 （3）活塞环的结构 1）气环 A.气环的密封机理 活塞环在自由状态下，其外圆直径略大于缸径，所以装入气缸后，气环就产生一定的弹力F1与缸壁压紧，形成所谓第一密封面。如图3-23所示。此外，窜入活塞环背隙的气体，将产生背压力F2 ，使环对缸壁进一步压紧，加强了第一、二密封面的密封。 图3-23 活塞环的密封机理 1-第一密封面；2-第二密封面；3-背压力；4-活塞环自身弹力 课题3 活塞连杆组的结构与维修 B.活塞环的泵油作用 由于侧隙和背隙的存在，当发动机工作时，活塞环便产生了泵油作用。其原理是：活塞下行时，环靠在环槽的上方，环从缸壁上刮下来的润滑油窜入环槽的下方，如图3-24a所示；当活塞上行时，环又靠在环槽的下方，同时将及油挤压到环槽上方，如图3-24b所示。 图3-24 活塞环的泵油作用 a)活塞下行；b)活塞上行 课题3 活塞连杆组的结构与维修 C.气环的断面形状 为了加强密封、加速磨合、减少泵油作用及改善润滑，除了合理选择材料及加工工艺外，在结构上还采用了许多不同断面形状的气环。主要有矩形环、锥形环、梯形环、桶面环和扭曲环。如图3-25所示。 图3-25气环的断面形状 a)矩形环；b)锥形环；c)梯形环；d)桶面环；e)扭曲环 课题3 活塞连杆组的结构与维修 2）油环 油环无论上行还