冷却系概述资料.ppt

导 入 当一辆汽车以50km／h的速度行驶时，发 动机气缸内每个活塞每分钟要上下运6000 次。燃烧室内混合气燃烧后会产生高温高 压的燃气(约为800—2000℃)。 小 结 必须对发动机加以冷却，否则其中的运动 件受热膨胀而破坏了正常间隙、机械强度降 低而损坏零部件，导致发动机无法正常工 作。 汽 车 学 院 发 动 机 多 媒 体 课 件 第58讲冷却系概述 汽 车 学 院 发 动 机 多 媒 体 课 件 教学目标 知识点： 冷却系的功用与分类 水冷系的组成 水冷系的冷却过程 能力点： 正确理解冷却系的功用与分类 正确掌握水冷系的冷却过程 重点： 冷却系的组成 难点：冷却系的循环路线 怎么办？ 1.冷却系的功用 2.冷却系的类型 3.水冷系的组成 4.冷却系的循环 6.冷却液 5.冷却系的工作原理 本讲主要内容 使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热 以保证发动机在正常的温度范围内工作 （正常温度一般为80—90℃） 一、冷却系的功用 （视频） 二、冷却系的分类 1.风冷却系统（汽车较少采用） 视频 冷却介质是空气，利用气流使散热片的热量散到大气中 2.水冷却系统（汽车上应用较广泛） 视频 冷却介质是“水” ，通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中 强制循环水供给装置：水泵、 水套、 散热 器、 分水管 冷却强度调节装置：百叶窗、 风扇、 节温器 水温指示装置：水温传感器、 水温报警灯、 水温表等。 视频 三、水冷系的组成 ?（图片） 冷却液循环方式 大循环 视频 当冷却液的温度﹥83℃时，冷却液从散热器出发， 流经发动机各个部件表面，最后再流到散热器。 冷却液循环方式 小循环 视频 当冷却液的温度﹤76 ℃时，冷却液不经过散 热器而是直接进入水泵，有水泵加压后流到 水套。（备注：冷却液温度，车型不同温度不同） 当冷却液的温度76℃--83 ℃之间时，冷却液 有一部分经过散热器流到水套、还有一部分 不经过散热器、而是经过水泵流到水套。 冷却液循环方式 混合循环 视频 五.冷却系的工作原理： （视频） 发动机工作时，水泵将冷却液从散热器吸出， 加压后经分水管流入发动机缸体、缸盖水套。 此时冷却液从缸体、缸盖吸收热量，在流经散热器内 由于风扇的吸风作用，使外部气流由前到后从散热器中通过。使冷却液本身得到冷却。 （一）作用： 1.可以对发动机进行冷却 2.防止发动机结冰和开锅 3.防腐蚀，不易产生水垢 六.冷却液（目前汽车应用较多的为防冻液） 1.根据气温选配防冻液。 2.不同型号的防冻液不能混用 3.使用防冻液的汽车不能直接加水 4.防冻液有毒注意安全 （二）冷却液的添加及使用注意事项： （视频） （二）冷却液的添加及使用注意事项： 5.定期更换（普通：一般为两年或四万公里，长效的为：（5年或10万公里） 6、不能在汽车刚行驶后拧开散热器盖、避免烫伤 7.防冻液加注时加到full处、然后怠速运转后再 加，加减油门反复加注到规定刻线 冷却系的作用 冷却 冷却系的类型 风冷 水冷 冷却系的组成 强制循环水装置 冷却强度调节装置 水温指示装置 循环路线 大 小 混合 冷却液 小结 循环类型 大循环 作 业 循环类型 小循环 （视频） 汽 车 学 院 发 动 机 多 媒 体 课 件 第58讲冷却系概述