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11、2009年公司通过IS09001：2000质量管理体系认证； 12、2009年公司通过ISO/TS 16949：2002质量管理体系认证； 13、2009年与南京长客集团达成《江苏南京长途客运集团TPMS配套文件》，该文件强制要求每年的新购车辆必须装配泰晟TPMS,在用车辆也将分批安装，标志着TPMS在国内长途客运领域的新开端！ 14、2009年陆续形成山东、浙江、河南、湖北、海南、广东及江苏省的装配； 15、2009年，泰晟响应长客集团的需求，推出网络版TPMS，彻底实现了单车胎压监测到集团中心统一监控的双重安全保障，确保TPMS安装后司机能执行到位，同时也提高了集团的集中管理水平 一、公司历程 * 轮胎智能压力监测系统 Tire Pressure Monitoring System 南京泰晟科技实业有限公司 公司发展历程及合作案例 装配泰晟TPMS的益处 CuteTyre? TPMS产品介绍 CuteTyre? 胎压监测系统简介 一、胎压监测系统简介 1、TPMS介绍 2、TPMS发展历程 3、TPMS分类 1、何为TPMS TPMS（Tire Pressure Monitor System）即轮胎压力监测系统，是一种汽车安全行驶的事前保障类产品，主要用于在汽车行驶时，适时地对轮胎气压和温度进行自动监测，对轮胎漏气、低压、高压、高温等危险状态提前进行预警，确保行车安全。它的使用可让司机足不出车就能实时掌握轮胎的工作状态，当轮胎气压超高、超低或温度超高时会以声光预警来提醒驾驶员，从而确保行车安全，防患于未然！它的推出可将由轮胎导致的交通事故率降低到最低！ （据美国高速公路管理局NHTSA统计，70%以上的恶性交通事故都发生在高速公路上，60%以上的高速公路交通事故是由轮胎造成的） 发射器 接收主机 显示器 发射器 发射器 发射器 当轮胎出现如漏气等故障时会发出声音报警并且迅速指出故障轮胎位置，以便维修。 1、通过安装在轮胎内的发射器直接检测每个轮胎的气压和温度数据； 2、数据通过无线传输至接收机,接收机经过数据分析后在显示器上显示 出每个轮胎压力和温度数据； 3、系统通过不断分析连续数据来发现异常状况，并针对不同的异常状 况通过显示器向驾驶员发出各类声光警报。 2、工作原理 有 无 自检功能 可检测 无法检测 同侧缺气 需要 不需要 传感器供电 0.01Kg/cm 低 分辩率 高 较低 技术难度 较高 较低 安装要求 可以 无 温度显示 可以 无 气压显示 无 经常出现 误报警 可检测 无法检测 100Km/时 直接式 间接式 间接式TPMS: 它是用间接的方式来监测轮胎的压力，一般是利用ABS系统的平衡原理来间接收集轮胎压力的信息。它要求的速度在100公里/小时以及不能监测每个轮胎的压力；另一种就是轮胎气压降低报警装置软件。它使用ABS和ESC等车轮信息进行运算，通过轮胎的外周长变化来发现气压的降低。 直接式TPMS: 它是用传感发射器直接监测轮胎压力，并把侦察到的压力信号通过无线传输的方式发送到接收器上。从安装方式上又可分两种：一种是内置式；所谓内置式就是将压力传感器安装在轮胎的轮毂上（还可分为捆邦式和换气门嘴式）。另一种是外置式；外置式的就是将压力传感器直接安装在轮胎气门嘴上 3、TPMS分类 4、TPMS发展历程 2000年，由于FIRESTONE轮胎的质量事故，造成超过203人死亡、700人受伤，FIRESTONE被迫于2000年8月收回650万只轮胎，引起美国政府高度关注； 2000年11月1日，美国总统克林顿签署批准了国会关于修改联邦运输法的提案，要求2003年11月以后的新车要逐步把胎压检测系统作为标准配置。 2005年4月，美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)发布的最终规定： 2005年10月5日，20%美国市场出售的新车要求安装TPMS； 2006年9月，70%新车要求安装TPMS； 2007年9月，100%新车要求安装TPMS。（最大设计总质量不超过 4536kg 。） 法规还要求，当汽车轮胎处于亚充气状态时，这些系统将向驾驶员发出警告，以有效地防止轮胎破损，从而避免汽车在轮胎充气不足情况下负重行使而导致交通事故。 4.1、TPMS发展历程 1、北美市场： A、FMVSS 138已成为美国法律强制实施； B、2007年9月开始，新车标配。 2、欧洲市场 最新消息：欧盟计划出台法规，要求2011年后所有新车都需安装TPMS； 3、亚太地区及世界其它地区市场： A、暂时还没有硬性的法规规定必须使用TPMS。 B、一些区域性法规的限制，如日本及远东一些国家的某些相关法规在一定范围内限定了无线电发射频率的使用。这样以来