轴承钢丝的现状和发展.ppt

轴承钢丝的用途 轴承钢丝主要用于制造轴承滚动体，包括滚珠、滚柱、滚针和圆锥滚子等 在轴承工业协会注册的钢球生产企业有102家，滚柱和滚针生产企业35家。 年用轴承钢丝500吨以上企业有26家，这26家钢丝总用量已达5.5万吨。 轴承钢丝的年消耗量为12万吨左右。 轴承行业产量一直以年6%的速度递增,近1/3的产量用于出口。 轴承钢的基本性能 轴承钢的分类、牌号和用途 高碳铬轴承钢 :GCr15 、GCr4、GCr15SiMn、GCr15SiMo和 GCr18Mo。 中碳铬轴承钢：G8Cr15 、60CrMnMo、55SiMoV 。 渗碳轴承钢 :20CrMoA、20Cr2Ni4、20CrNi2Mo。 不锈轴承钢 :4Cr13、6Cr13Mo、9Cr18(Mo)、440C(11Cr17Mo)、 440B(8Cr17Mo) 高温轴承钢 :Cr4Mo4V 、Cr14Mo4V 、W6Mo5Cr4V2、W18Cr4V 。 无磁轴承钢 :Cr23Ni28Mo5Ti3A1V、70Mn18Cr4V2。 GCr15-百年不变的牌号 各国高碳铬轴承钢的化学成分 通用轴承钢冶炼技术的进步 降低[O]含量是近百年来轴承钢冶炼技术进步的动力。 我国2000年颁布的轴承钢标准正式将[O]≤15ppm列入考核项目。 低熔点金属铅、锡、砷、锑等影响轴承钢热加工性能，降低轴承硬度和寿命。 轴承钢的疲劳寿命与钢中非金属夹杂的含量、构成和形态密切相关。 四类夹杂中对疲劳寿命危害最大的是D类点状不变形夹杂和B类的Al2O3，其次是氮化物和半塑性C类硅酸盐。 国内外轴承钢非金属夹杂合格级别 ◎ 钢中的非金属夹杂主要来自内生的氧化物和硫化物，降低钢中氧含量是降低夹杂总量的最有效的途径。SKF和山阳公司轴承钢氧含量逐年下降，轴承寿命成10倍，甚至成30倍的提高。 ◎ 改进冶炼工艺、强化精炼、调整渣系、真空处理、电磁搅拌促使氧化物上浮、合理使用脱氧剂、改进浇铸方法和工艺等均能改善夹杂的成分、形态和分布，也是提高轴承寿命的重要措施。 显微组织和碳化物不均匀性 ◎ GCrl5淬火组织为板条和片状马氏体混合组织。板条状马氏体具有良好的强度和韧性，增加板条状马氏体数量，细化马氏体组织，有利于提高钢的疲劳寿命。要细化马氏体组织必须严格控制钢材中碳化物数量、尺寸和分布，一句话必须改善碳化物的不均度。 碳化物颗粒度： GCrL5属于过共析钢，淬火后要获得良好组织，原始组织应为铁素体基体上均匀分布着细小颗粒状碳化物。一般认为碳化物平均直径0.4-0.6μm较好。 碳化物液析 ：液析碳化物是钢水凝固时形成的共晶碳化物，该种碳化物呈不规则块状，硬度高、脆性大，对线材冷加工性能、淬火性能和疲劳性能均有很坏的影响，应严格限制。标准规定液析碳化物应≤0.5级。 带状碳化物 ：带状碳化物是由枝晶偏析引起的，热加工时枝晶偏析区被拉长，富铬碳的偏析区析出较多的碳化物，沿轧制方向呈带状分布。带状碳化物较重的钢球化退火时很难获得细粒状珠光体组织 ，带状碳化物从0.5级提高到1.5-2.0级，轴承寿命降低三分之一。标准规定带状碳化物应≤2.0级。 网状碳化物 ：网状碳化物是线材热轧后沿奥氏体晶界析出的二次碳化物，球化退火后会引起碳化物颗粒不均匀分布，淬火时也不能完全消除。改善网状碳化物，可采用将钢中铬和碳控制在下限，硅和锰控制在下限，降低终轧温度，轧后在850-700o区间快冷等方法。 轴承钢精炼技术 日本山阳：高功率电炉初炼（90—150t）→偏心炉底出钢→LF(电加热、吹氩搅拌) →RH处理（真空0.5t）→全密封连铸成坯→初轧 瑞典SKF：高功率电炉初炼（100t）→炉底出钢→LFV钢包炉精炼（具有电磁搅拌，底部吹氩和真空脱氧功能）→气体保护浇铸成4.2t钢锭→红送初轧均热炉。 大连金牛：高功率电炉初炼（50--80t）→偏心炉底出钢→LF炉精炼(吹氩搅拌)→VD或RH脱气→3.3t锭模铸→红送初轧均热炉。 轴承钢线材生产流程 涡流探伤 ↓ 钢坯→步进炉加热→高压水除磷 →控制轧制→ ↑ 激光测径 控制冷却→球化退火→成品线材 轴 承 钢 丝 轴承钢丝主要用于制作轴承滚动体，由于轴承滚动体品种多，基本采用英制规格，热轧线材规格有限，尺寸精度低，无法满足滚动体