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学习任务三 曲轴飞轮组的检修 学习情境 某建设工地一台CAT D10N型推土机，该发动机启动时在气缸部位听到有节奏的“嘎、嘎”的金属敲击声，经维修业务接待员检查，可能是气缸体或曲柄连杆机构零件故障，需拆检气缸体和曲柄连杆机构进行检测，以确定检修方案。 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减震器、皮带轮、正时齿轮等组成。 曲轴受力情况：气体的压力、活塞连扦组往复运动的惯性力、连杆轴颈和连杆大头旋转产生的离心力。 曲轴在这种力的作用下会发生弯曲和扭曲变形，经受弯扭的疲劳作用。当疲劳超过一定值时，就会发生裂纹，甚至断裂。曲轴的裂纹最易发生在轴颈根部与曲柄的连接处以及油道口处。 曲轴工作时高速旋转，所以轴颈和轴承之间的滑动速度很高，摩擦表面温度很高，润滑油的温度高达97一157℃，使其粘度下降。这样会使轴颈与轴承的润滑条件变差，磨损增加。所以，曲轴在加工时表面硬度很高，表面粗糙度值很小，在曲轴修理时一定不能降低表面粗糙度的级别，磨削后还应进行抛光。 (一)曲轴的检验 检查曲轴的油道，必要时，用管道清洁器或合适的刷子清洁曲轴油道。另外应重点检查以下各项：检查曲轴键槽和螺纹，看有无损伤。 3）曲轴的扭曲检测 曲轴的其他损伤有：起动爪螺纹孔的损伤、曲轴前后油封轴颈的磨损、曲轴后凸缘固定飞轮的螺栓孔磨损、凸缘盘中间支承孔磨损、等。 二、曲轴轴承的选配 1.轴承的常见损伤 轴承损伤主要形式有磨损、合金层疲劳剥落和粘着咬死等。轴承的径向间隙的使用限度，载货汽车为0.20mm。 2.轴承的选配 轴承的选配包括选择合适内径的轴承，以及检验轴承的高出量、自由弹开量、定位凸点和轴承钢背表面质量等内容。 （3）检验轴承的高出量 轴承装入座孔内，上、下两片的每端均应高出轴承座平面0.03mm～0.05mm，称为高出量。轴承高出座孔，以保证轴承与座孔紧密贴合，提高散热效果。 三、飞轮的检修及安装 飞轮常见的损坏主要是齿圈磨损、打坏、松动和端面打毛；飞轮与离合器摩擦片接触的工作表面磨损、起槽、刮痕，或因铆钉露头将飞轮工作表面划磨成沟槽。 1.飞轮的检查 将百分表架装在飞轮壳上，表的量头靠在飞轮的光滑端面上，旋转表盘，使“o”位对正指针，转动飞轮一圈，百分表的读数差，即为端面圆跳动量，一般不大于0.15mm。飞轮跳动量超过0.50mm时，应予光磨修整。 （1）齿圈是与飞轮热压套合的，齿圈牙齿若是单面磨损，可将齿圈翻面使用。个别牙齿损坏，可堆焊修复。若齿圈两面均严重磨损超过30％以上或牙齿损坏连续四个以上时，可堆焊修复或更换新件。 （2）飞轮工作面磨成波浪形或起槽，深度超过0.5mm，应更换飞轮并对曲轴和飞轮进行动平衡试验。否则会影响发动机运转的平稳性能。 3.飞轮的安装 在曲轴后端要装上飞轮，飞轮上有喷油正时记号—o—，换用新飞轮时要检查有无此记号，若没有应用号铳打上，以便校正喷油正时。 1.曲轴的检测（变形、裂纹、烧蚀、磨损） 2.轴承的选配 3.飞轮的检测（齿圈磨损、打坏、松动和端面打毛；飞轮工作表面磨损、起槽、刮痕） 2.飞轮与飞轮壳的修理 课堂讨论 ？ 2.如何选配轴承? 1.如何检测轴向定位间隙?如果轴向定位间隙太大将产生什么后果？ * 学习目标 通过本任务学习，应能： 1.解释工程车辆的维修，描述基本流程，叙述工程车辆曲轴飞轮组零部件的耗损形式和修复方法。 2.分析曲轴飞轮组零部件损坏产生的原因，能读懂给定的检查方案，对曲轴飞轮组的维修做出判断。 3.根据维修手册，正确选用工具，在规定时间内，安全规范的进行曲轴飞轮组零部件的更换和维修。 学习引导： 学习时间：2学时 询问故障现象 根据维修手册 询问故障现象和条件、如何发生等 直观检查，排除简单表面问题 运用相关知识 运用相关知识 验证故障现象，判断故障原因 根据维修资料，排除故障 【回顾】曲轴飞轮组的组成？ 知识准备 一、曲轴的检修 我们一起来学习曲轴的检修 包括： （1）轴颈的磨损。 （2）裂纹与折断。 （3）曲轴的弯曲和扭曲 （4）曲轴的烧蚀。 1. 曲轴的损伤 轴颈的磨损（轴颈的磨损规律）： （1）主轴颈与连杆轴颈径向磨损呈椭圆形； （2）轴向磨损呈锥形； （3）连杆轴颈磨损比主轴颈磨损大； （由于连杆轴颈负荷大，润滑条件差的缘故）； （4）主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在它们相互靠近的一侧。 2. 曲轴的磨损 技术要求： 最大圆度误差 ≤0.025mm， 最大圆柱度误差 ≤0.025mm，超过时进行光磨修复或更换。 3. 曲轴的磨