模块三配气机构资料.ppt

(2)、气门顶置式 组成： (1)、凸轮轴下置 不利因素：凸轮轴与气门相距较远，动力传递路线较长，环节多，因此不适用于高速发动机。 有利因素：简化曲轴与凸轮轴之间才传动装置，有利于发动机的布置。 (2)、凸轮轴中置 特点：凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去了推杆。 应用：适用于发动机转速较高时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。 （3）、凸轮轴上置 特点： 凸轮轴与气门距离近，不需要推杆、挺柱，使往复运动的惯量减少。 应用：高速发动机 工作过程 配气相位演示 §单元6 配气机构的拆装与故障诊断 1. 能够正确拆装发动机配气机构。 2. 能够进行配气机构故障诊断排除。 一、正时带的拆装（桑塔纳2000AJR 发动机） 1. 拆卸步骤 2. 安装注意事项 （1）安装按照与拆卸相反的顺序进行。 （2）安装时确保正时标记对齐。 （3）如果要重新使用旧的传动带，注意传动带转动的方向。 二、气门组和气门传动组的拆装 1. 拆卸步骤 2. 安装注意事项 （1）按照与拆卸相反的顺序进行安装。 （2）安装油封时，一定要压到位，防止油封变形或损坏。 （3）安装凸轮时，第一缸凸轮必须朝上。 三、配气机构故障诊断排除 1. 气门响 （1）现象 1）发动机怠速运转时发出有节奏的“嗒嗒” 声。 2）发动机转速升高时，响声也随之增高。 3）发动机工作温度变化时，声响无明显变化。 （2）原因 1）发动机气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损。 2）气门间隙调整不当。 3）凸轮磨损过度，运转中挺柱产生跳动。 4）气门座圈脱落；气门导管积炭过多而咬住气门。 5）气门挺柱固定螺母松动或调整螺栓端面不平。 （3）诊断 1）使发动机处于怠速运转，在气门室罩处察听，声响随着发动机转速的变化而变化，并且存在明显且有节奏的“嗒嗒” 声。若稍加大节气门，响声更明显，逐渐加油时响声随转速的提高节奏加快，在发动机温度变化时或做断火试验，响声无变化，则说明为气门响。 2）拆下气门室罩，检查气门间隙，若气门间隙正常，说明气门杆端处润滑不良，或气门与气门导管配合间隙太大或气门座圈松动。 3）往发响的气门杆端处加少许机油，起动发动机并怠速运转。若响声减弱或消失，说明响声为润滑不良所致，清洗油道后再检查。若响声不减弱，说明气门座圈松动。 2. 液压挺柱响 （1）现象 发动机在工作温度正常的情况下，以各种转速运转时，在气门室内均有类似气门响的有节奏的“嗒嗒” 声，由怠速升到中速以上，响声杂乱但不会消失。 （2）原因 1）通往柱塞的润滑油压力不足。 2）液压挺柱与导孔的配合间隙过大。 3）液压挺柱体中的柱塞过紧。 4）柱塞弹簧过软甚至折断。 5）球阀泄漏。 6）液压挺柱导孔内有灰尘或胶黏物而使得挺柱卡住。 7）润滑油品质不良，或润滑油起泡沫。 （3）诊断 1）若所有的挺柱都响，则首先检查机油压力是否正常。若正常，可能是由于液压挺柱导孔内有灰尘或胶黏物而使挺柱卡住，使通往柱塞的润滑油压力不足，润滑油品质不良，或因润滑油起泡沫所致。可拔出润滑油标尺，检查其上润滑油是否有泡沫。 2）若一个或几个挺柱响，可断定是液压挺柱损坏或液压挺柱与导孔的配合间隙过大造成的。 3. 正时齿轮响 （1）现象 1）声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时间断响，有时又是连续响。 2）发动机怠速运转或转速有变化时，在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声；转速提高后噪声消失；急减速时，此噪声尾随出现。 3）有的声响不受温度和单缸断火试验的影响；有的声响受温度影响，温度低时无噪声。温度正常后，才出现噪声。 4）有的声响伴随正时齿轮室盖振动，有的声响不伴随振动。 （2）原因 1）正时齿轮啮合间隙过大或过小。 2）曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合失常。 3）换曲轴和凸轮轴轴承后，改变了齿轮啮合位置。 4）凸轮轴正时齿轮松动。 5）凸轮轴正时齿轮轮齿折损，或齿轮径向破裂。 （3）诊断 1）发动机怠速运转时有轻微异响，中速时异响明显，高速时声音杂乱，正时齿轮盖有振动，这种异响是由于齿轮啮合间隙过大造成的。 2）随发动机运转而产生有节奏的撞击声，为正时齿轮个别齿损坏。 训练任务一：凸轮轴的检修 技能训练 一、训练器材 1. 凸轮轴1 根。 2. 塞尺、千分尺、百分表、检测平台、V 形架、磁力表架各1 个。 3. 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。 二、实训内容与要求 1. 掌握凸轮轴弯曲变形的检测方法。 2. 掌握凸轮磨损的检测方法。 训练任务二：凸轮轴轴向间隙的检查 技能训练 一、训练器材 1. 桑塔纳2000AJR 发动机1 台。 2. 塞尺、千分尺、百分表、检测平台、V 形架、磁力表架各1 个。 3. 常用工具1 套, 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。 二、实训内容与要求 1. 掌握凸轮轴