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 学习任务七　润滑系统的检修 车辆工程学院 李刚强 学习目标 2．机油滤清器的检修 可拆式机油粗滤器的检修主要包括：更换纸质滤芯和老化的密封胶圈、清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通阀开启压力等三项内容。 工程机械车辆工作200h左右，应更换一次滤芯。装配滤清器时，注意各处的密封圈不可漏装。 无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发生变化。必要时，应在试验台上检查和调整旁通阀的开启压力。向气缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机油，并检查与气缸体平面结合处是否平整，垫片是否完好，最后拧紧固定螺栓。 2.故障原因 (1)油量不足或机油粘度太低； (2)机油粗滤器堵塞且旁通阀打不开，机油无法进入主油道； (3)机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫太厚，使供油压力过低，或机油泵外壳裂缝漏油，机油泵轴与连接键销断裂； (4)机集滤器滤网堵塞，使机油泵吸油量不足； (5)油底壳中的机油吸油管螺母未拧紧或发生裂纹而漏气，使机油泵工作时吸入空气导致机油压力不足； (6)机油滤清器上的回油阀开启压力调整过低，导致回油过多，使整个润滑系统的机油压力偏低； (7)内、外管路或放油螺塞处漏油； (8)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大； (9)机油限压阀调整不当、关闭不严或其弹簧折断； (10) 气缸垫或气缸体损坏，使冷却液漏入油底壳，将机油稀释； (11)机油压力表或其传感器连接导线断路或接触不良。 （1） 拔出油尺，检查机油油量及品质。若机油液面低于“MIN”或“L”线以下，说明机油油量不足，应及时添加；若机油颜色无变化，而粘度降低，且有燃油味，说明机油中渗进了燃油；若机油呈乳浊状并有泡沫，说明机油中渗入进了水分，应查明漏水部位并修复，再更换机油。 （2） 检查机油压力表和传感器的工作状况， 检查压力表、传感器的连线是否松脱。 若连接良好，则应将传感器端导线拆下，并将之搭铁，接通点火开关，观察机油压力表的状态。 若机油压力表的指针急速上升，说明机油压力表良好；若机油压力表指针不动，则应根据仪表的控制电路进行检查。 在仪表指示正常的条件下，检查传感器工作是否良好。测量传感器的电阻值，其值应符合要求。 （3） 若机油限压阀安装在发动机缸体的外部，可停熄发动机拆卸并检查限压阀状况。检查限压阀的调整弹簧是否太软、折断或调整不适；检查限压阀柱塞磨损是否过甚、钢球密封是否不严。 （4）检查机油滤清器的滤芯是否堵塞、旁通阀是否卡滞或堵塞。拆下油底壳，检查机油集滤器滤网是否过脏；机油泵限压阀状况；各连接管路是否漏油；机油泵的工作性能是否良好等。 （5）若发动机已接近或超过大修间隔里程，则应检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大；检查其它压力润滑部位的配合间隙是否过大等。 1.故障现象 提示：发动机正常情况下，消耗的机油与燃油比为0.5%～1%，若机油的消耗量大于1%，则机油油耗过多。 （1）车辆正常行驶，每天检查机油时均发现机油消耗量过多； （2）排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟； （3）燃烧室积炭增多。 2.故障原因 （1）活塞与气缸间间隙过大； （2）活塞环弹力不足或磨损过大； （3）扭曲活塞环装反； （4）活塞环抱死或活塞环端隙对口； （5）气门杆油封损坏； （6）进气门导管与气门杆间隙过大； （7）曲轴箱通风不良； （8）正时齿轮室、曲轴前、后油封、凸轮轴后端油堵等密封不严； （9）油底壳或气门室盖密封不严漏油； （10）空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大； （11）空气压缩机曲轴的前、后端盖漏油； (12) 润滑系各零部件外漏。 3.故障诊断与排除 （1）首先检查发动机及空气压缩机的外表是否有漏油痕迹。 ① 检查发动机油底壳周围是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，说明油底壳固定螺栓松动或衬垫损坏，应紧固或更换。 ② 检查发动机曲轴的前、后端是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，应检查曲轴的前、后油封是否损坏；曲轴皮带轮与油封接触面磨损是否严重；后轴盖的回油孔是否被堵塞等。 ③?检查发动机气门室盖垫处是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，应检查气门室盖螺栓是否松动；密封衬垫是否损坏等。 ④ 检查润滑系的其它部件是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，则应先紧固其固定螺栓，再检查其密封垫是否损坏。 （2）上述检查过程中，若发现发动机多处有机油渗出，但又找不出明显的漏油处，检查曲轴箱的通风装置，清理曲轴箱通风管道中流量控制阀处的积炭和结胶。 （3）若发动机外部无漏油痕迹，则应使发动机正常运转，检查排气管排出的废气颜色和机油加注口处是