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压缩机元件-最小压力阀 弹簧–3.5-5.5BAR 阀体 活塞 小弹簧 进入 输出 最小压力阀 压缩机元件-最小压力阀 弹簧 – 3.5-5.5BAR 弹簧垫圈 进气 输出 最小压力阀 压缩机元件-最小压力阀 起动/加载 最小压力阀 压缩机元件-最小压力阀 ON-LOAD 加 载 最小压力阀 压缩机元件-最小压力阀 OFF-LOAD 卸 载 最小压力阀 压缩机元件-最小压力阀 最小压力阀 停机 - 无空气压力 压缩机元件-温控阀 作用:使压缩机在刚启动时冷却剂绕过油冷却器,使温 度很快上升,从而避免压缩机系统内部产生水汽; 通过温控元件的开启度,控制冷热冷却剂的混和 量,使压缩机的喷油温度控制在最佳点. 压缩机元件-温控阀 A B C BYPASS 旁 通 COOLER 油冷却器 AIREND 主 机 温度阀结构 压缩机元件-温控阀 A B C 旁通 冷却器 主机 温度阀结构 压缩机元件-油过滤器 润滑油过滤器 压缩机元件-油过滤器 作用： 主要滤除润滑油中的固体颗粒、杂质、油劣化物 等，保护主机等运转部件。 油过滤器失效后产生的结果： 加快主机转子、轴承的磨损 系统环境不能得到有效的保证 压缩机元件-油过滤器 技术参数： 1、过滤精度：10-15μm 2、初始压差：0.03MPa 3、使用寿命：2000h（三个月左右）工作环境对 其使用寿命影响严重。 压缩机元件-后冷却器 标准冷态温度差CTD 定义为：环境冷却空气温度和后冷却器压缩空气出口温度之间的差值. 标准C.T.D = 8/12oC 压缩机元件-后冷却器 后冷却器 C.T.D. 环境 20oC 85oC ? oc 压缩机元件-后冷却器 后冷 C.T.D. 环境 20oC 85oC 28/32oC 压缩机故障原因分析-耗油量高 最小压力阀故障? ? 若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提 前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围 在3.5~5.5kgf/cm2之间），那么机器在运行初期建立 油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体 油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分 离效果降低，导致耗油量大。 解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。 压缩机故障原因分析-耗油量高 使用了不合格的机油?（寿命到） ? 现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。 ???? 解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度,尽 可能的选用质量好的机油。 压缩机故障原因分析-耗油量高 加油过多 ? 加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。 ???? 解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启 放油阀，将油排放至正常油位即可。?? 压缩机故障原因分析-耗油量高 回油单向阀损坏（滤网堵塞、回油量不够）? ????若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。 ? 解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理 杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。?? ?? 压缩机故障原因分析-耗油量高 回油管安装不当（不到位） ? ????在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。????? 解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理 高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的 回油管可以插到油分底部）。?? 压缩机故障原因分析-耗油量高 用气量大，超负荷低压使用 负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kgf/cm2，但实际