喷油器及控制线路.docVIP

课 时 计 划 第 周 编写日期： 年 月 日 课 题 喷油器及其控制电路的检测与维修 教学目的与 要 求 1.了解燃油喷射系统的组成与工作原理；2.掌握喷油器的结构、种类与工作原理；3.掌握喷油器控制电路的类型与工作原理；4.掌握喷油器的清洗、检测与故障诊断方法；5.掌握喷油器控制电路的检测与故障诊断方法。 教学重点 喷油器控制电路的类型与工作原理 教学难点 喷油器控制电路的检测与故障诊断方法 课 时 8 教具准备 轿车一部或发动机实训台一台、常用拆装工具一套、汽车数字万用表、KT600 教学方法 一体化教学 教 学 过 程 一、任务引入 喷油器安装在各缸的进气歧管处，在ECU的控制下定时、定量地以雾状向各缸进气门喷射燃油。喷油开始时刻一般在进气门开启之前，喷油量由喷油持续时间决定，而喷油持续时间则由ECU根据发动机的进气量、转速、水温、节气门开度、氧等传感器的信号进行控制。 当喷油器发生阻塞、不能开启、喷出的燃油不能形成雾状时，一般都会造成发动机运转不稳甚至不能运转；当喷油器发生滴漏等故障时，还会造成油耗过大甚至排气冒黑烟等现象。 喷油器控制电路的短路、断路故障也时有发生，并由此引发喷油器不能喷油或接续喷油，造成发动机不能起动、运转不稳或排气严重冒黑烟等现象。可见，对喷油器及其控制电路进行检测与维修是电控发动机维修的一项重要内容。 二、任务分析 喷油器内部断路、短路故障一般可以通过测量其电阻的方法进行判断，但阻塞、滴漏、喷出的燃油不能形成雾状等情况则需要在专门的喷油器清洗检测试验台上进行检测与修复。喷油器控制电路方面的故障则需要用万用表、试灯等工具进行检测。 三、相关知识 1.燃油喷射系统的类型 图5-1 燃油喷射系统的类型 2.燃油喷射的方式 按照燃油的喷射位置，喷射方式大致分为三种类型：单点喷射（由1～2个喷油器向进气总管喷射）；多点缸外喷射（从进气道向各个进气门附近喷射）；多点缸内喷射（向各缸内部喷射）。 单点喷射、多点缸外喷射。 图5-2 燃油喷射方式 3.燃油喷射时间控制 喷射时间=基本喷射时间+校正喷射时间。 基本喷射时间：由发动机的进气量和转速确定，进气量越大、转速越低，基本喷射时间越长。 3.燃油喷射时间控制 喷射时间=基本喷射时间+校正喷射时间。 基本喷射时间：由发动机的进气量和转速确定，进气量越大、转速越低，基本喷射时间越长。 图5-3各种校正喷射时间 图5-4起动加浓校正 图5-5 预热加浓校正 图5-6空燃比反馈校正 图5-7 使用可变电阻进行空燃比校正 图5-8加速加浓校正 图5-9 燃油切断控制 图5-10进气温度校正 图5-11 电压校正 4.喷油器的基本结构、类型及工作原理 图5-12喷油器 5.喷油器的控制电路 1)喷油器的驱动方式 (1)电压驱动方式 (2)电流驱动方式 图5-13 喷油器电压驱动电路 图5-14附加电阻的连接方式 图5-15 喷油器电流驱动电路 2)喷油器的控制电路 (1)独立喷射式 (2)分组喷射式 (3)同时喷射式 图5-17 独立喷射式喷油器控制电路 图5-18分组喷射式喷油器控制电路 图5-19同时喷射式喷油器控制电路 四、任务实施 1.实训目的 (1)掌握喷油器的检查、检测、清洗技能 (2)掌握喷油器控制电路的检查技能 2.设备准备 喷油器4只；喷油器清洗检测实验台一台；电控发动机的整车一辆或电控发动机台架一台；万用表一只；普通工具一套；发动机舱防护罩一套；“三件套”（座椅套、转向盘套、脚垫）一套。 3.实训步骤 喷油器的检查与诊断 (1)测喷油器的电阻值 下喷油器插头，用万用表测喷油器两之间的电阻值，应符合维修手册的要求 （低阻值喷油器的电阻值一般为2～3Ω，高阻值喷油器的电阻值一般为13～17Ω）。如符合要求，则更换喷油器。 (2)检查喷油器的工作情况 起动发动机，并用手触摸喷油器外表，应能感受到喷油器因开闭而产生的振