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堤防施工 一、土石方明挖 本工程的土石方开挖较多，土方开挖量为17255m3，基础砂卵石开挖量为2450m3。采用2台PC100型挖掘机开挖，自卸汽车运输，采取自上而下、分层开挖的开挖程序。 二、堤身土方填筑 1、土料选择与填筑方法 为了保证填土工程的质量，选择碎石类土、砂土、爆破石渣及含水量符合压实要求的粘性土为填方土料，并且不能含有树蔸等杂物。 填方施工应接近水平地分层填土、分层压实，每层的厚度根据土的种类及选用的压实机械而定。应分层检查填土压实质量，符合设计要求后，才能填筑上层。当填方位于倾斜的地面时，应先将斜坡挖成阶梯状，然后分层填筑，以防填土横向移动。 2、填土压实方法 填土压实采用碾压法，压实填方时行驶速度不宜过快，一般平碾不应超过2km/h。 3、填土压实的质量检验 填土压实后的干密度，应有90%以上符合设计要求，其余10%的最低值与设计值的差，不得大于0.08g/cm3，且应分散，不得集中。 三、砼浇筑 混凝土工程在混凝土结构工程中占有重要地位，混凝土工程质量的好坏直接影响到砼结构的承载力、耐久性与整体性。 1、混凝土制备 混凝土的施工配合比，应保证结构设计对混凝土强度等级及施工对混凝土和易性的要求，并应合理使用材料，必要时还应符合与使用环境相适应的耐久性如抗冻性、抗渗性等方面的要求。 2、混凝土的运输 根据工程项目的结构特点、混凝土的总运输量与每日所需的运输量、水平及垂直运输的距离、现有设备情况以及气候、地形、道路条件等因素进行综合考虑。在运输混凝土的工作中，混凝土应保持原有的均匀性，不发生离析现象；其塌落度应符合浇筑时所要求的塌落度值；混凝土从搅拌机中卸出后，应及早运至浇筑地点，不得因运输时间过长而影响混凝土在初凝前浇筑完毕，混凝土从搅拌机中卸出到浇筑完毕的延续时间不宜超过规定。 为了避免混凝土在运输过程中发生离析，混凝土的运输路线应尽量缩短，道路应平坦，车辆应行驶平稳。当混凝土从高处倾落时，其自由倾落高度不应超过2m。否则，应使其沿窜筒、溜槽或震动溜槽等下落，并应保持混凝土出口时的下落方向垂直。混凝土经运输后，如有离析现象，必须在浇筑前进行二次搅拌。 为了避免混凝土在运输过程中塌落度损失太大，应尽可能减少转运次数，盛混凝土的容器，应严密不漏浆，不吸水。容器在使用前应先用水湿润，炎热及大风天气时，盛混凝土的容器应遮盖，以防水份蒸发太快，严寒季节，应采取保温措施，以免混凝土冻结。 3、混凝土的浇筑 ⑴ 混凝土浇筑前的准备工作 对模板及其支架进行检查，应确保标高、位置尺寸正确，强度、刚度、稳定性及严密性满足要求；模板中的垃圾、泥土和钢筋上的油污应加以清除；木模板应浇水润湿，但不允许留有积水。对钢筋及预埋件应请工程监理人员共同检查钢筋的级别、直径、排放位置及保护层厚度是否符合设计和规范要求，并认真作好隐蔽工程记录;准备和检查材料、机具等；注意天气预报，不宜在雨雪天气浇筑混凝土。做好施工组织工作和技术、安全交底工作。 ⑵ 混凝土浇筑 砼浇筑按自下而上进行，每5米左右为一施工段。采用双胶轮车进行水平运输，至仓面附近后采用人工铲料或溜槽入仓，随浇随平，有粗骨料堆叠时，将基其均匀地分布于砂浆较多处，严禁用砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。采用插入式振捣器作业，振捣上一层时，应插入下层砼5cm左右，以消除两层之间的接缝，不能紧靠模板振捣，且尽量避免碰撞钢筋。 ⑶ 施工缝处理 在施工缝混凝土浇好后，在初凝之后、终凝之前喷涂一层柠檬酸，使其表面1cm厚的混凝土不凝结，然后用高压水冲毛，去除乳皮，同时预理一道BWII型止水条，并在上层混凝土浇筑时先铺一层厚约2~3cm的同标号水泥砂浆，垂直缝则先刷一层净水泥浆，以利新老混凝土结合良好。新老混凝土结合面的混凝土应细致捣实，部分施工缝采取人工凿毛处理。 4、混凝土的养护 本工程采用自然养护法，采用覆盖浇水养护和塑料薄膜保湿养护两种方式。常用麻袋、帆布、草帘、芒席、锯末等。开始覆盖和浇水的时间一般在混凝土浇筑完毕后3～12h内（根据外界气候条件的具体情况而定）即应进行。采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7昼夜；掺用缓凝型外加剂或有抗渗性要求的混凝土，不得少于14昼夜。每日浇水次数视具体情况而定，以能保持混凝土经常处于足够的润湿状态即可。但当日平均气温低于5℃时，不得浇水。 5、混凝土冬期施工 混凝土在冬期施工中，如果不可避免地会遭受冻结时，则必须采取措施防止其浇筑后过早受冻，应使其在冻结前能先经过一定时间的预养护，保证达到足以抵抗冻害的“临界强度（又称抗冻临界强度）”后才遭冻结，以避免冻害对混凝土的强度所造成的不利影响。 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—92）规定，冬期浇筑的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，当水灰比不大于