复交道岔的检查方法.docVIP

复交道岔的检查方法 一、交道岔检查的甲、乙股方向确定： 站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向。 二、甲股与乙股检查走向的范围划分：（见下图） 三、检查水平时的基准股确定：（见下图） 当基准股高于非基准股时，水平为正“+”；反之，当基准股低于非基准股时，水平为负“—”。 检查项目 12号 9号 检查位置 甲 股 始 端 开口端尺寸 376.5 369.8 曲尖轨尖端两基轨作用边距离E1 尖轨动程 152 152 离尖轨尖端380mm处 直尖轨支距 153 152 直尖轨作用边与基本轨作用边距离E2 曲尖轨支距 144 139 曲尖轨作用边与基本轨作用边距离E3(跟端) 心轨动程 90 90 离心轨尖端450mm处 终 端 心轨动程 90 90 曲尖轨支距 144 139 直尖轨支距 153 152 尖轨动程 152 152 开口端尺寸 376.5 369.8 乙 股 始 端 尖轨动程 152 152 直尖轨支距 153 152 曲尖轨支距 144 139 终 端 曲尖轨支距 144 139 直尖轨支距 153 152 尖轨动程 152 152 左 侧 始端曲尖轨跟端开口尺寸 704 676 曲尖轨跟端两尖轨作用边距离 导 曲 线 正 矢 始端2 16 - 12＃ P50(75)　5341mm、P60(92)　5291mm 始端1 32 34 9# P50(75) 4388mm、P60(92) 4330mm 中轴 37 43.5 337mm 终端1 32 34 终端2 16 上股外矢距 332 342 上股钢轨作用边至钝角辙叉实际尖端距离 下股外矢距 335 347 下股钢轨作用边至钝角辙叉实际尖端距离 右 侧 下股外矢距 335 347 上股外矢距 332 342 导 曲 线 正 矢 始端2 16 - 始端1 32 34 中轴 37 43.5 终端1 32 34 终端2 16 - 终端曲尖轨跟端开口尺寸 704 (352×2) 674 曲尖轨跟端两尖轨作用边距离 四、复式交分道岔轨距水平检查的顺序及地点 序号 检查地点 测点 实际轨距尺寸 水 平 备 注 9号 12号 测点 9 12 1 甲股前锐角辙叉跟 S1 1435 1435 H1 0 2 甲股前锐角辙叉中 S2 1435 91-48 1435 91-48 × × 辙叉心宽50至心宽20mm断面处 3 甲股前尖轨距顺坡终点 S3 1435 1435 H2 0 9#复交该处距直线尖轨尖端2273mm 12#复交该处距直线尖轨尖端2170mm 4 甲股前尖轨尖 S4 1449 1445 H3 0 5 甲股前尖轨中 S5 直1435 直1435 × × 开通直股线路时在直线尖轨刨切点处量取 开通曲股线路时在曲线尖轨刨切点处量取 曲1450 曲1445 6 甲股前尖轨跟（直股） S6 1435 1435 H4 -6 该处有构造水平-6 7 甲股前尖轨跟（侧股） S7 1450 1445 H5 +6 该处有构造水平+6 8 甲股前可动心轨跟（直股） S8 1435 1435 H6 -5 -3 该处有构造水平9#为-5、12#为-3 9 甲股前可动心轨中（直股） S9 1435 1435 × × 在护轨刨切点处量取未开通时可不量 10 短轴 S10 1445 1442 H7 0 该处以甲股检查走向的右侧为水平基准股 11 甲股导曲线中 S11 1450 1445 H8 +6 在甲股中部的导曲线上量取，该处有构造水平+6 12 甲股后可动心轨中（直股） S12 1435 1435 × × 在护轨刨切点处量取，未开通时可不量 13 甲股后可动心轨跟（直股） S13 1435 1435 H9 -5 -3 该处有构造水平，9#为-5，12#为-3 14 甲股后尖轨跟（直股） S14 1435 1435 H10 -6 该处有构造水平-6 15 甲股后尖轨跟（侧股） S15 1450 1445 H11 +6 该处有构造水平+6 16 甲股后尖轨中 S16 直1435 直1435 × × 开通直股线路时在直线尖线尖轨切点处量取 开通曲股线路时在曲线尖线尖轨切点处量取 曲1450 曲1445 17 甲股后尖轨尖 S17 1449 1445 H12 0 18 甲股后尖