复合材料修理(理论)详解.ppt

波音飞机复合材料修理 目 录 第一章 复合材料简介 第二章 施工安全和材料的管理 第三章 飞机复合材料结构设计 第四章 加工 第五章 修理的过程和典型结构修理 第六章 铝合金蜂窝夹层结构的胶接修理 第七章 检测 第一章 复合材料的简介 复合材料的定义 材料的形式 纤维增强材料 织物 基体和环氧树脂体系 粘接剂 蜂窝及蜂窝夹芯结构 定 义 由两种或两种以上的材料组合而成的材料称之为复合材料。复合材料的范围包括玻璃纤维增强复合材料、碳纤维/环氧树脂复合材料、碳/碳复合材料、金属基、陶瓷基复合材料。 教程中所涉及的复合材料是基于用一种或数种纤维排列镶嵌在某些形式的聚合物树脂（基体）中。 一般简介 材料的形式 长丝 长丝又叫长纤维，是一根根的连续纤维，除了在几何不连续处以外，在一个构件中通常没有长丝的端头。 单向带 单向带是由纱在树脂基体中沿着单一方向排列而成 3. 织物 由纱、纤维或长丝织成的材料。 纤维增强材料 玻璃纤维 Kevlar纤维－－芳纶纤维 碳/石墨 硼纤维 陶瓷纤维 图1-2 纤维增强材料的形式 图1-3 布 边 图 1-4 经纱的方向 图1-5 石墨纤维生产工序 图1-6 石墨纤维的代码 织物的优点 比带抵抗纤维断裂和层间分离能力强 损伤容限高，对“固化皱损”要求低，对于修理工作比带好 编织中减少了丝束分离 抗疲劳损伤 图1-7 织布图案 图1-8 预浸带材料 图1-9 预浸布 基体和环氧树脂体系 基体是一种将复合材料中的纤维或长纤维粘接在一起的均匀材料。 环氧树脂由两部分组成：树脂和催化剂（或称固化剂）。 *富脂:易产生裂纹*贫脂:由于有空隙而较弱 *固化温度:是敏感的  +环氧:室温至350℉ (177℃) +聚酯：室温至250℉ (121℃) +聚酰亚胺:500℉及600℉(260℃-316℃) *热固性:基体的化学反应*热塑性:无化学反应 在600℉及700℉ 融化(316℃-371℃)  图 1-10 树脂体系 粘接剂 胶膜是涂在一层支持薄膜上的粘接剂 糊状粘接剂由两种组分混合 泡沫粘接剂是含泡沫剂的环氧树脂体系 填充剂是在混合后的树脂中加入材料，类型分为：短纤维、碎纤维、硅粉添加剂、微珠 蜂窝及蜂窝夹芯结构 蜂窝夹芯结构的特性： 蜂窝夹芯结构有比常规金属结构更高的比强度 蜂窝夹芯结构具有更高的抗弯强度 具有更高的结构阻尼、较高的吸音和耐声振疲劳的性能 具有隔热性能，并具有光滑的气动外形 图1-12 蜂窝夹层结构 图1-13 芯格的形状 第二章 施工安全和材料的管理 施工过程中，需要佩戴好必要的劳动防护用品，化工品必须严格按照说明书来进行储藏和使用。 第一部分 施工安全 第二部分 材料的管理 图2－1 皮肤防护和安全眼镜 图2-2 呼吸器官的防护 铺设区 铺设区必须避开灰尘、水汽、油雾、逸出的火焰及其他对粘接不利的材料。需注意铺设区的洁净。 建议：铺设区最好不要与切割、打磨、钻孔在同一个工作间内进行。 图2－3 正确与不正确的工作环境对比 材料管理 存贮期 通常情况下，粘接剂、树脂和预浸料应在规定的温度范围内存贮。 材料的存贮期是指从制造完成到它不再为飞机安全使用的寿命或时间。材料的存贮期可以通过存贮在10℉以下或按照制造商所特别要求的温度而延长。 外露时间 外露时间是指一卷给定的材料处于室温条件下的所有累积小时数。 外露时间从材料离开冰箱开始算起，总的外露时间不能超过制造商的规定。 树脂系统的比例配制指南 保持台秤的平台和秤盘的清洁，称重时应涂上脱模剂以免被树脂站住 扣除刻度的非零点部分以补偿混合容器的重量 比例应该在所用秤的刻度范围之内（不能猜测中间的刻度），秤应能精确到1/10g，避免小量调制。 不要将秤从它本来的位置移走，因为天平有一定的水平要求。 避免不意的外来影响。 不要超出量程。 称重时不要试图对秤做任何调整。 图2-5 隔栅式和秤 第三章 飞机复合材料结构设计 复合材料的特性 材料密度 失效特性 材料强度 抗疲劳性 复合材料的连接 紧固件 铺层的原则 夹层结构