官浔溪大桥施工要点.docVIP

厦门中铁建设有限公司厦门同安湾大桥A标段 官浔溪大桥施工技术要点 　 一、现浇梁施工工艺 　　现浇梁施工采用就地搭设钢管支架，分段绑扎钢筋，分段浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下： 　　地基处理→搭设支架→全孔预压→安装底模和支座→绑扎钢筋（底、腹板、横梁、行车道板）→安装侧模→安装内模→浇注底、腹板和横梁混凝土→浇注顶板混凝土→拆除模板和支架。 1.1地基处理（针对陆上部分） 本标段跨越地段地质状况较差，这就使得地基处理带来较大的困难。为了保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体质量，必须对原地面加以处理。为此我们对地基处理方法如下；支撑点采用扩大基础，平地采用对支点处的横桥向的条形地基进行处理，地基底层按照长为１5ｍ、宽为２ｍ的条形地带铺筑一层３０cm厚的碎石垫层并用振动压路机压实处理，然后在其上浇注C25片石砼扩大基础，扩大基础尺寸为1.5×15.0×0.3m，并预埋支架墩锁脚螺栓。扩大基础四周用土围起夯实，并用砂浆封面，并在扩大基础两边预留纵向排水沟，以防止雨水浸泡。? 1.2 支架搭设 根据官浔溪大桥支架施工图纸。 需要加强的地方： (1) 支架墩的横向水平和斜向支撑联结杆件数量不足。水平联结杆件在竖直高度内的层距宜控制在2m范围内，斜向联结杆件在两层或者三层水平杆件间设置。联结杆件采用[14b以上钢材，在焊接前要用钢丝刷对钢管接触面进行除锈处理，焊缝长度保证在14cm以上，且要求焊接质量较好。 (2) 支架墩的竖直度控制必须采用仪器控制，控制倾斜不大于2％H，且不大于20mm，以保证其不产生偏心受压导致结构失稳。 (3) 支架墩顶面在安装横梁前用20mm以上钢板封顶，以保证钢管管壁受礼均匀。 (4) 加强对支架墩所用钢管的尺寸、外观等进行检查，对可能危害体系稳定的一律不得用于本工程施工中。 (5) 单桩承载力试验要做，得出数据验证结构体系稳定系数。 　　1.3全孔预压 从开始加载即布设好观测点，观测点的布设上下对应，目的是既要观测地基的沉降量（垫木上），又要观测支架、方木的变形量（底模上）。必须对全孔实行预压，预压荷载按梁自重为施工荷载的80%考虑（即按照120％加载）。加载时可在支架上方木处置观测点，观测点的数量应为横、纵向每2米一个。观测次数一般为加载前、加载完毕、加载12小时、加载24小时、加载48小时、加载72小时和卸载完毕共7次（卸载必须在支架不再变形后进行）。施工时按时、准确、认真地测量数据，最后综合分析这些数据，删除不合理的值，为施工预拱度提供准确可靠的数据。若连续３天观测结果在3ｍｍ以内，则认为地基沉降基本稳定，即可进行卸载，搭设支架。 支架的预压应加强稳定性观测，确保安全，一旦发现变形量不收敛则立即采取卸载或紧急撤离等措施。加载和卸载程序都必须严格根据结构特点和监理工程师的批准进行。 加载的方法： 支架的预压采用砂袋或土袋预压，预压按照等载预压控制，预压时间至支架不再沉降为止。 1.4 预拱度计算 桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度，为了保证桥梁工后尺寸准确，支架应预留施工拱度。 (1)预拱度的设置: ① 预拱度设置 本桥现浇梁预拱度设置考虑三方面的因素，作为预压前底模标高的控制依据。 1）、支架在施工荷载作用下的弹性压缩：σ1＝σL/E σ1—支架的弹性压缩 σ—杆件所受压应力 L—支架杆件的长度 E—杆件的弹性模量 2）、在荷载作用下的非弹性压缩：σ2=2k1+3k2+2k3+2.5k4 k1—顺纹木料接头数目， k2—横纹木料接头数目， k3-木料与金属或木料与圬工接头数目， k4-横纹与顺纹木料接头数目。 3）、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷：σ3= 根据以上计算，支架搭设时的预拱度按 mm设置。 由于第2、3项非弹性变形可在等载预压时消除，为准确设置施工预拱度，根据预压卸载前后的实际测量的高程变化，确定支架的弹性变形值，作为预拱度设置的依据。 (2)、工字钢梁的预拱度设置 1）、工字钢梁在施工荷载作用下的挠度：σ1＝ mm 2）、在荷载作用下的非弹性压缩：σ2=2k1+3k2+2k3+2.5k4 k1—顺纹木料接头数目， k2—横纹木料接头数目， k3-木料与金属或木料与圬工接头数目， k4-横纹与顺纹木料接头数目。 根据本支架设计方案： σ2= mm。 3）、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷：σ3= mm 根据以上计算，支架搭设时的预拱度：支墩处按 mm设置，跨中按 mm设置，其余部分按照线性分配。 由于第2、3项非弹性变形可在等载预压时消除，为准确设置施工预拱度，根据预压卸载前后的实际测量的高程变化，确定支架的弹性变形值，作为预拱度设置的依据。 预拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的预拱度值后，通过支架