第二章国际分工世界市场及价格.pptVIP

（3）发达国家与发展中国家的分工形式发生变化 世界各国交换产品、服务、科技的场所，是由世界范围内通过国际分工联系起来的各个国家内部以及各国之间的市场综合组成。 * 引 言 “上帝给了每人一只长柄的勺子，地狱里的人骨瘦如柴，因为他们无法将饭送到自己的嘴里；天堂里的人丰腴滋润，因为他们互相喂饭吃。” 第一节 国际分工 （一）国际分工的内涵 （二）国际分工的类型 垂直型国际分工 水平型国际分工 混合型国际分工 一、国际分工的内涵和类型 二、国际分工的产生与发展 （一）国际分工的萌芽阶段 （16—18世纪中叶） 宗主国与殖民地之间最初的分工（垂直型分工）。 带有地域分工性质，是近代国际分工的萌芽。 特点 (1) 大机器工业的建立为国际分工的发展奠定物质基础　　 （二）国际分工形成阶段 （18世纪60年代至19世纪60年代） 国际分工基本上是以英国为中心而形成的 （垂直型分工） 特点 (3) 世界市场上交换的商品种类发生了变化　　 由奢侈品转向小麦、棉花、羊毛、咖啡、铜、木材 　 垂直式分工进一步深化，水平式分工开始发展 （三）国际分工的发展阶段 （19世纪中叶至二次世界大战） 特点 (1) 亚、非、拉国家变为畸形的片面的单一经济 (2) 分工的中心从英国变为一组国家 各国对国际分工的依赖性加强 （6）多边贸易体制的建立促进了世界范围贸易自由化 1、战后国际分工深化发展的背景 （1）第三次产业革命促进了分工细化 （2）国际资本流动，跨国公司的兴起， 促使全球性 生产和流通体系的形成 （3）新独立国家发展民族工业需要国外资本和技术 （4）冷战结束后各国重视经济合作与发展 （5）市场经济为各国的相互融合和分工提供了基础 （四）国际分工深化阶段 （二次世界大战后） （1）发达国家之间的国际分工居于主导地位 　　DC-DC、DC-LDC、LDC-LDC之间的贸易额分别占世界国际贸易总值的比重： 在1938年，分别为 39.5%、49%、12.5%。 而到1980年，分别为 53%、 39%、 8%。 　　 2、战后国际分工的特点 (3) 工艺过程的专业化分工。(有些专门生产半制成品，有些专门生产制成品) （2）工业部门内部分工逐步增强 主要存在形式 (1) 不同型号、规格产品的专业化分工。 (一个国家既会出口汽车、电器、服装，又进口这些产品) (2) 零、配件和部件生产的专业化分工。 (如汽车、船舶、飞机等设备等装上外国生产的零部件已十分普遍) 一架大飞机有100多万个零部件，分散在世界各地转包。“空中客车公司拥有1500多家供应商，分布于27个国家，其中包括500多家美国公司和新加坡、印度、澳大利亚、印尼、韩国、日本和中国的供应商”。 造一台汽车，需要2.5万个零部件，需要100多个企业提供配套产品。 一架波音737飞机是由450万个零部件组装成的，由6个国家、2600家企业，其中1100家大企业，1500家小企业协作生产的。 美国前劳工部长罗伯特·赖克在其《国家任务》一书中提到：“当一个美国人用10000美元买下通用公司的庞蒂克牌汽车时，3000美元是给韩国装配工人的，1750美元付给日本制造先进零件的厂商，700美元付给德国设计师，400美元用来购买中国台湾和新加坡的各式零件，250美元付给美国的广告和营销服务，余下的近4000美元才是给底特律与纽约的银行家、保险公司的。……这代表了当今全球产业的复杂关系。” 技术密集型制成品、零/部件 VS 劳动密集型制成品、零/部件 （5）从有形商品领域向无形商品领域发展 （4）区域性经济集团内部分工逐步增强 （7）跨国公司在国际分工中的作用日益强化 （6）知识经济成为新型国际分工的基础 高新尖复杂加工 VS 简单加工 三、影响因素 （一）自然条件是国际分工产生和发展的基础 （二）社会生产力是国际分工形成和发展的决定性因素 国际分工是生产力发展的必然结果 各国的生产力水平决定了其在国际分工中的地位 生产力水平决定着国际分工的形式、深度 (部门间→部门内及产品生产过程) 生产力水平决定了国际