学习领域九 空气调节系统资料.ppt

一、制冷原理 一、制冷原理 　 空调制冷：用一定的方法使物体或空间的温度低于周围环境介质的温度，并且使其维持在某一范围内。 制冷的方式有五种： （1）蒸气压缩式制冷； （2）半导体制冷； （3）吸收式制冷； （4）蒸气喷射式制冷； （5）涡流管制冷。 一般城轨车辆都采用蒸气压缩式制冷。 (一)蒸气压缩制冷机的工作原理 (一)蒸气压缩制冷机的工作原理 (一)蒸气压缩制冷机的工作原理 (一)蒸气压缩制冷机的工作原理 　（二）制冷剂液体过冷对制冷循环影响 　（三）制冷剂吸气过热对制冷循环影响 　（二）制冷剂吸气过热对制冷循环影响 二、地铁列车客室内空气参数的确定 三、制冷剂 二、地铁列车客室内空气参数的确定 地铁列车的运输任务是单一的运送短途乘客，这就要求客室内要有卫生清洁而且是舒适的环境条件。 (一)客室内空气参数的要求 (一)客室内空气参数的要求 (二)外气参数的确定 二、制冷剂 四、制冷压缩机 五、换热器及其辅助设备 四、制冷压缩机 压缩机是蒸气压缩式制冷装置中的一个重要部件，它是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力，起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用，因此制冷压缩机常称为蒸气压缩式制冷装置的主机。 (一) 活塞式制冷压缩机的工作过程 (二)活塞式制冷压缩机的结构 (二)活塞式制冷压缩机的结构 (三)螺杆式制冷压缩机 六、空调装置的自动化控制(一) 六、空调装置的自动化控制(一) 城轨车辆空调装置以自动控制为主，在自动控制部分发生故障时，采用手动调节装置。 城轨车辆空调系统的自动化包括： 1、制冷剂供液量的自动调节 2、压缩机制冷量的自动调节 3、被冷却对象温度工况的自动控制 4、自动保护装置 (一)制冷剂供液量的自动调节 (一)制冷剂供液量的自动调节 (一)制冷剂供液量的自动调节 (一)制冷剂供液量的自动调节 六、空调装置的自动化控制(二) 六、空调装置的自动化控制(二) (四)自动保护装置 1、吸排气压力保护 若吸气压力过低，特别是低于大气压时，外界的空气和水分可能进入制冷系统，影响制冷装置的正常运行。全封闭式压缩机通常是用吸入蒸气来冷却电动机的，吸气压力过低造成制冷工质不足很可能烧毁电动机。排气压力过高，也会造成压缩机或高压侧部件的损坏。为了保证压缩机的安全运行，需在制冷系统中装设压力控制器实现压力保护功能。 (四)自动保护装置 (四)自动保护装置 (四)自动保护装置 (四)自动保护装置 七、空调装置(一) 七、空调装置(一) (一)空调装置的组成 车辆空调系统的作用就是使客室内的温度、相对湿度、空气流动速度及洁净度（主要指尘埃及二氧化碳含量）保持在规定的范围内，为乘客创造舒适的乘车环境。 一般车辆空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统、加湿系统以及自动控制系统五大系统组成。考虑到实际运行区域的气候条件，有些车辆可不设专门的加热及加湿系统。 通风系统的作用是将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰尘和杂质后，再输送和分配到车内各处，使车内获得合理的气流组织。同时将车内污浊的空气排除车外，使车内的空气参数满足设计要求。 (一)空调装置的组成 (一)空调装置的组成 (二)通风系统 (二)通风系统 七、空调装置(二) 七、空调装置(二) (三)制冷系统 一般每车设有二个集中式的空调单元，分别安装在车顶的二端。为了使车辆的外型轮廓不超出车辆静态限界，特在车顶两端设计了二个专用于安装空调单元的凹坑，在安装空调单元的机座上加装橡胶垫以减小的振动影响。 (三)制冷系统 (三)制冷系统 (三)制冷系统 (四)加热系统 八、空调装置的维护与故障分析 八、空调装置的维护与故障分析 (一)空调