学习任务六冷却系统检修资料.pptVIP

发动机冷却系统检修 工作情景描述 一台QY32B型汽车式起重机配置有8DC9-2A柴油机，用户反映该起重机近来工作时出现水温过高并伴随轰鸣器报警故障，怀疑冷却系统工作不良，经检修人员赴现场仔细检查发现：该起重机的动力在高速运转时无异常，怠速运转时，风扇有摆动现象，怀疑水泵轴承损坏，需要更换水泵轴承。 能力目标： 能对水泵、节温器等部件进行检修； 能简单描述水冷却系统的循环路线和控制水温的方法 ； 会简单维修冷却系统温度过高和过低的一般故障； 知识目标： 冷却系统的检修方法。 散热器渗漏的检查 将散热器内充入0.1MPa以上压力的压缩空气，观察其下降值，若2min内压力下降超过0.015MPa，说明散热器存在渗漏部位，应予以排除。 堵死散热器的进出口，在散热器内充入50～100 kPa的压缩空气，并将其浸泡在水中，检查有无气泡冒出，若有，则在冒气泡部位做好记号，以便焊修。 蒸汽阀：一般在散热器内压力达到0.12～0.15MPa时，阀门开启，部分水蒸汽经泄气管排入大气，避免损坏散热器。 空气阀：在散热器内气压降到0.01～0.02 MPa时，空气阀打开，散热器与大气相通，防止散热器芯管被大气压坏。 水泵装合后的检验 水泵装合后，首先用手转动皮带轮，泵轴转动应无卡滞现象，叶轮与泵壳应无碰擦感。然后在试验台上按原厂规定进行压力\流量试验。 节温器常见的故障形式： 主阀门开启和全开的温度过高，甚至不能开启；节温器关闭不严。 (2)电动风扇的检修 当散热器出口冷却水温度为92～97 ℃时，热敏开关接通电动机Ⅰ挡（低速挡），风扇开始运转，保证有足够的空气流经散热器； 当冷却水温为99～105 ℃时，热敏开关接通电动机Ⅱ挡（高速挡），风扇以更高的转速运转，以提高冷却强度，防止发动机过热； 当冷却水温下降到91～98 ℃时，风扇电动机恢复Ⅰ挡运转； 当冷却水温下降到84～91 ℃时，风扇电动机将停止工作。 如果冷却液温度很高但风扇不转，应首先检查熔断器。若熔断器完好，则应停机检查热敏开关，看其在规定的温度范围内能否导通和关闭，必要时还需检查电动机的功能或更换有关部件。 在检查热敏开关时，应将热敏开关放于加热的水中，用万用表测量第一挡和第二挡热敏开关导通与断开时的温度是否与规定温度相符。 检查风扇电动机应在冷却水温为83 ℃以下的状态时进行。此时将点火开关转至“ON”挡，风扇电动机应不工作。当拆下散热器上热敏开关的线束接头并使其搭铁时，风扇电动机应转动。再接上热敏开关线束接头时，电动机应停止工作。 进一步检查电动机，可在电路中串联一个万用表，用直流挡检查风扇电动机的工作电流，如果风扇能够平稳运转，说明风扇电动机良好。 二、冷却系的维护与常见故障诊断 1.冷却系的维护 （1）冷却液的选用 冷却系最好使用经过软化处理过的冷却水或防冻液，否则在水套中易产生水垢。 （2）添加或更换冷却液 正常储液罐液面高度应在 “高”和“低”标记线之间。 更换冷却液方法： ①等发动机冷却后，再揭掉散热器盖。 ②松开散热器排放塞，放出冷却液。 ③卸下储液罐，排出冷却液。 ④牢固地拧紧排放塞，再装上储液罐。 ⑤给散热器注满规定量的冷却液，怠速运行发动机2或3min，然后停下发动机。 ⑥往储液罐里添加冷却液，使冷却液面对准满位标记为止。 （3）水泵皮带张紧力 (1)检查皮带有无破损、裂纹、变形、磨损和清洁度问题。 (2)检查皮带张紧力。用拇指按压皮带，如果皮带下陷变形6~7 mm，则皮带张紧正常。更换新皮带时，调整皮带张紧至4~5 mm。 (3)如果皮带太紧或太松，改变发电机位置或利用皮带张紧的其他装置来调整皮带至正常张力。 2.冷却系常见故障诊断 （1）冷却液消耗异常 ①现象 A.冷却水日消耗量较大。 B.停车后发现地面有发动机漏水的痕迹。 C.有时发现油底壳的机油中有水。 ②原因 A.汽缸盖与汽缸体接合平面翘曲。 B.汽缸体或汽缸盖有裂纹。 C.汽缸盖或进气歧管螺栓没有按规定力矩拧紧。 D.汽缸垫或进气歧管垫损坏。 E.水泵衬垫损坏、螺钉松动或水封失效。 F.散热器上下贮水室、芯管破裂或脱焊。 G.放水开关关闭不严。 H.湿式缸套下端密封不严或密封条损坏。 L.水管有裂纹或水管与散热器、水泵等连接处固定卡子松动。 ③诊断方法 (2)发动机过冷 ①现象 A.工程机械在施工中，水温表长时间指示在发动机正常工作温度以下。 B.发动机动力不足，油耗增加。 ②原因 A.节温器有故障。 B.风扇离合器接合过早。 C.水温表或传感器有故障。 ③ 诊 断 方 法 (3)发动机过热 ①现象 A.工程机械在施工中，水温表指针长时间指向高温范