汽车基础知识(DH)讲解.ppt

汽车基础知识 发动机 底盘 车身 电器 车辆分类 按用途分：客车.货车.特种车 按工作循环分：二冲程机车.四冲程机车 按燃料分：汽油车.柴油车.天然气车.电力车.双燃料车.太阳能车 按工作循环分：转子式机车.往复式机车 汽车的组成 发动机:本体、点火系、冷却系、润滑系、起动装置、燃料供给系统 电器:音响、空调 底盘传动系、行驶系、转向系、制动系 车身 发动机本体与发动机缸体 发动机缸体主要包括: 1.气缸盖--气缸盖上安装着进气、排气门和打开气门的摇臂机构，以及关闭气门用的气门弹簧。气缸盖还包括进、排气道，而通常也有燃烧室。 2.气缸体--发动机的最大部分，内有几个气缸、活塞及使冷却水流通以冷却发动机的管道、润滑系统的输油管道。 3.油底壳--油底壳的主要作用是盛装机油，为此它应该安装在发动机的最下部。从各个润滑点自然滴落下来的机油积存在油底壳中，利用机油泵把机油吸上来，加压压送到发动机的各润滑点。 发动机结构示意图 基本术语 上止点 下止点 气缸工作容积 活塞行程 燃烧室容积 气缸总容积 发动机排量 压缩比 发动机的总体构造 两大机构 曲柄连杆 配气机构 五大系统 点火系 起动系 供给系 润滑系 冷却系 曲柄连杆机构 包括：活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦、飞轮。 曲轴连杆机构的作用：由曲轴总成将活塞的上下往复运动转变成旋转运动，通过飞轮平稳连贯输出动力。 配气机构 OHV(顶置气门)价廉，因为耐久性优异，因此大多数用在卡车上 OHC(顶置凸轮)比OHV可做较高速之运转 DOHC（双顶置凸轮）气门机构重量轻并且构造简单，而且比OHC可做更高速之运转，是一种高马力之引擎。 配气机构作用：配合发动机的工作循环，适时地打开或关闭气门。 引擎的特性 但近年来一般的量产汽车也越来越多地使用多气门发动机，每缸有3-5个气门不等。 多气门发动机具有高转速高效率的优点。由于气门多，高转速时进、排气效果比二气门要好得多，且火花塞放在中央可提高压缩比，因此性能好。但多气门设计较复杂，气门驱动方式、燃烧室构造及火花塞位置都要精密安排，而且制造成本高，工艺要求先进，维修也较困难。 润滑系统 就引擎而言，各部品零件的摩擦也会产生热，如果放任不管时，将会引起严重烧痕和磨损，为了防止这些，因此有了润滑装置。 ? 润滑的目的是使各种运动顺畅。润滑时使用引擎机油。 首先，将存于油底壳之机油。用机油泵将它送至机油滤清器来过滤。 然后再经过机油道。送入引擎之各个部分。 可以说，即使在引擎的末端部分，只要是运动的零件都要润滑。 发动机润滑系 润滑作用：在金属摩擦副间形成油膜起润滑作用。 冷却作用：机油在发动机各部分之间循环的过程中，把高温零件的热量带走，送往其他部分进行冷却。 防锈蚀作用：防止各部分零件锈蚀。 密封作用：机油充满各间隙之间，防止气体和冷却液通过间隙外泄。 清洁作用：冲洗气缸和发动机各表面，把积碳和其他杂物带走，最后被机油滤清器滤除。 润滑系统的组成机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、机油滤网、机油道等 发动机冷却系示意图 引擎在运转时，由于高温之燃烧气体，而使得各部的温度也上升。特别是和燃烧气体直接接触的气缸壁和活塞，温度会相当的高，而这些高温，恐怕会引起烧痕。所以，必须将引擎之各部分加以冷却，以保持适当之温度。 冷却系统分为水冷式和气冷式，现在的轿车都是使用水冷式。 冷却系主要由以下装置和零件组成 散热器：又名水箱，其作用是利用冷风冷却被加热的冷却液。 冷却风扇：风扇旋转送风辅助散热器进行热交换。 散热器盖：散热器盖具有较高的密封性。其作用使冷却系保持一定的压力，提高冷却液的沸点。 恒温器：恒温器是控制冷却液流路的开关阀，从而使冷却液保持适当的温度。 水泵：水泵的作用是使冷却液循环。 燃料供给系 作用：根据发动机各种不同的工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气供入汽缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后还将燃烧产物—废气排出。 汽车点火系统 四冲程发动机的简单工作原理 一、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 四冲程发动机的简单工作原理 四冲程汽油发动机工作状态 四冲程柴油机的工作原理 柴油机工作时各行程状态参数 不同点 共同特点： 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。 只有作功行程产生动力。 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 发动机的分类 传动系统 传动系统的组成： 离合器（MT）/变矩器（AT） 变速箱（MT/AT） 传动轴（万向传动装置） 减速器 差速器