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第四章 汽轮机结构及零件强度 哈尔滨工程大学核科学与技术学院 汽轮机本体由转动部分和静止部分组成。 转动部分称为转子，主要部件有动叶片、主轴和叶轮（反动式汽轮机为转鼓）、联轴器等； 静止部分称为静子，主要部件有汽缸、隔板、轴承和汽封等。 作用：蒸汽动能转换成转子机械能的重要部件。 要求：良好的流动特性，足够的强度和完善的振动特性。 一、动叶片的结构 动叶片由叶型、叶根、叶顶三部分组成。 （一）叶型 叶型是动叶片的基本部分，相邻叶片的叶型部分构成通道。（二）叶根部分 叶根部分是将动叶片固定在叶轮或转鼓上的连接部分。1、T型叶根 优点：结构简单，加工方便，被短叶片普遍采用； 缺点：在叶片离心力作用下，叶根对叶轮两侧产生弯矩； 装配：周向埋入法。 （4）有的围带装设了汽封，减小了级内漏汽损失。 形式：整体围带，铆接或焊接围带，弹性拱形围带； 2、拉金 作用：增加叶片刚性，改善其振动性能。 缺点： （1）处于蒸汽通道中，增加了蒸汽流动损失； （2）拉金孔会削弱叶片强度； 作用：汇集各级动叶栅所得到的机械能并传给发电机。 组成：轴、轴颈、密封轴、推力环、联轴节、轮盘（或转鼓）、工作叶片、汽轮机超速保护装置的脉动油泵轮等附件。对于反动式单流路汽轮机还布置有平衡活塞。 受力：蒸汽作用力、离心力、热应力、轴系的振动应力。 一、转子的结构 （一）轮式转子 轮式转子主轴上装有叶轮，动叶片安装在叶轮上，通常用于冲动式汽轮机。 1、套装转子 叶轮与主轴分别加工制造，装配时将叶轮热套在轴上。 特点：加工方便、能合理利用材料、质量容易得到保证，在高温或大温差情况下容易松动。 应用：一般用于中压汽轮机和高压汽轮机的低压部分。 2、整锻转子 叶轮、联轴器等与主轴为一整体，由整体锻件加工而成。 特点：不会出现叶轮等零件松动问题，结构紧凑，强度和刚度较高；但锻件尺寸大，对生产设备和加工工艺要求高，贵重材料消耗大。 应用：大容量汽轮机高、中压转子。 4、焊接转子 由若干个实心轮盘和两个端轴焊接而成。 特点：强度高、刚度大、相对重量轻、结构紧凑等，但对焊接工艺要求高。 二、转子上的主要零部件 （一）叶轮 1、叶轮的结构 作用：安装动叶片并将动叶片上的转矩传递给主轴。 结构： 轮缘：开有安装叶片的叶根槽； 轮面：将轮缘和轮毂或主轴连成一体，开有平衡孔； 轮毂：减小叶轮内孔应力的加厚部分； 按叶轮断面的型线分类 等厚度叶轮：加工方便，轴向尺寸小，但强度低，通常用于叶轮直径较小的高压部分。 （二）联轴器(靠背轮) 作用：连接汽轮机的各转子及发电机转子，并传递转子上的扭矩。 1、刚性联轴器 优点：刚性高，传递扭矩大；结构简单，尺寸小；减少了轴承个数，缩短了机组长度，广泛应用于大功率汽轮机。 缺点：传递振动和轴向位移，对转子找中心要求高。 2、半挠性联轴器 特点：有一定的弹性，可吸收部分振动，允许两转子的中心有少许偏差。用来连接汽轮机转子与发电机转子。 三、转子的临界转速 临界转速：是指当外界干扰的频率等于转子的固有振动频率时的转速。此时出现共振现象，转子发生强烈振动，噪声增大，振幅不断增加，破坏轴承的正常工作，可使汽轮机造成严重损害事故。 （一）等直径均布质量转子的临界转速 （二）汽轮机转子的临界转速 等直径均布质量转子的临界转速公式仍然适用； 单跨转子：汽轮机中每一根转子两端都有轴承支承。 轴系：汽轮机各跨转子及发电机转子之间用联轴器连接起来，就构成了一个多支点的转子系统，称为轴系。 轴系的临界转速比单跨转子相应阶次的临界转速高，且联轴器刚性越好，临界转速提高得越多。 转子临界转速的大小还受到工作温度和支承刚度等因素的影响。 （三）转子临界转速的校核标准 刚性转子：一阶临界转速高于正常工作转速的转子； 挠性转子：亦称柔性转子，一阶临界转速低于正常工作转速的转子。 转子临界转速的校核标准： 1、刚性转子：nc1(1.2～1.25)n0，但不允许在2n0附近。 2、挠性转子：1.4ncnn00.7nc（n+1） n0 — 工作转速 nc — 临界转速 一、汽缸的作用 作用： 汽缸是汽轮机的外壳，将进入汽轮机的蒸汽与大气隔开，形成蒸汽能量转换的封闭汽室； 汽缸上布置有进汽口、配汽机构、喷嘴箱、排汽口、疏水口、抽汽口、轴承箱、检查口、机脚、加强筋等，内部安装着隔板和隔板套、汽封等部件。 要求：有足够的强度和刚度、通流部分有较好的流动性能、各部分受热时能自由膨胀且中心不变、形状简单对称，还应尽量减小热应力。 由于外缸受到夹层蒸汽的冷却，工作温度较低，可采用较低等级的材料，节约了优质耐热合金钢。 缺点：增加了