齿轮泵叶片泵柱塞泵要点.ppt

齿轮泵是液压泵中结构最简单的一种泵，它的抗污染能力强，价格最便宜。但一般齿轮泵容积效率较低，轴承上不平衡力大，工作压力不高。齿轮泵的另一个重要缺点是流量脉动大，运行时噪声水平较高，在高压下运行时尤为突出。齿轮泵主要用于低压或噪声水平限制不严的场合。一般机械的润滑泵以及非自吸式泵的辅助泵都采用齿轮泵。 从结构上看齿轮 泵可分为外啮合和 内啮合两类，其中 以外啮合齿轮泵应 用更广泛。 2、困油 根据机械原理我们知道，要保证一对齿轮运转平稳，吸压油口的严格分开，重叠系数ε必须大于1，也就是说在同一时间内有两对齿轮的轮齿处于啮合状态，这样在两个啮合线之间的液体既不与吸油口相通，也不与压油口相通，而是被围困在一个密闭的容积内，随着点轮的转动，这个密闭容积的大小又要发生变化，从而使液体受压或产生真空，这就是困油现象，如书图2-4的所示： 那么从图b到c那随着齿轮的转动，上面的啮合点仍然向齿根滑动， 使用权V1减小，而下边的啮合点仍然向点顶滑动，使用权V2增大， 但是上边这个啮合点到节点的距离越来越大，而下边这个啮合点到 节点的距离是越来越小，从而使V2的增大量越来越大，这样从图b 到图c时，由于V1的减小量比较小，V2的增大量比较大，从而使总 的体积V增大由于液体不可压缩也不会彭胀，必然使两啮合点之间 的压力迅速减小，产生真空，出现振动和噪声，产生所谓的低压困 油，直到图c下边这个啮合点要脱开，开始吸油，这个点间槽困油 全部结束，这就是困油的全过程，在这里无论是高压困油还是低压 困油，对泵的危害都是很大的，在实际中要想法清除困油现象，那 么怎么清除通常是在两个盖板上开两个卸荷槽，在体积V减小时通 过卸荷槽，使两啮合点之间的液体与压油口相通，体积V增大时， 通过卸荷槽使两啮合点之间的液 体与吸油口相通进行补油，从而 消除困油现象，但在这里应该注 意的是两卸荷槽之间的距离必须 保证在任何时候吸压油口都不申 通，这是点轮泵的困油现象。 左图中表示限压式变量叶片泵的原理，右图为其特性曲线。泵的输出压力作用在定子右侧的活塞 1上。当压力作用在活塞上的力不超过弹簧2的预紧力时，泵的输出流量基本不变。当泵的工作压力增加，作用于活塞上的力超过弹簧的预紧力时，定子向左移动，偏心 量减小，泵的输 出流量减小。当 泵压力到达某一 数值时，偏心量 接近零，泵没有 流量输出。 第四节 柱塞泵 * 外啮合齿轮泵 内啮合齿轮泵 一、外啮合齿轮泵工作原理 外啮合齿轮泵由一对完全相同的齿轮啮合，由于?1，产生上下 体积变化，这就 形成了吸油区和 压油区。同时在 啮合过程中啮合 点沿啮合线移动， 把这两区分开， 起配流作用。 吸油 压油 1、密封工作腔 齿轮的齿间槽、泵体、前后配油盘组成 许多个密封工作腔。 2、通过齿顶与泵体、轮齿与轮齿的啮合、前后配油盘形 成高压腔和低压腔。 3、通过轮齿与轮齿的啮合造成密封工作腔容积发生变化 完成吸压油。轮齿与轮齿退出啮合是吸油过程、轮齿 与轮齿进入啮合是压油过程 图为外啮合齿轮泵实物结构 三、外啮合齿轮泵的结构特点和优缺点 1、泄漏 通过齿轮泵工作原理的分析，我们可以发现齿轮泵泄漏的途径主要有三个部位： （1）发生在齿顶与泵体之间的径向间隙泄漏。 （2）齿轮的端面与端盖之间的轴向间隙泄漏。 （3）轮齿与轮齿啮合处之间的泄漏。 实验发现，由于齿顶与泵体的径向间隙较小，轮齿与轮齿啮合处的间隙更小，这两部分的泄漏量比较小，而端面与端盖之间的轴向间隙较大，泄漏量也比较大，它占总泄漏量的75%～80%，因此要想减小齿轮泵的泄漏提高齿轮泵的容积效率，就要想法减小端面与端盖之间的轴向间隙的泄漏，通常的方法是采用浮动配油盘，并把高压油引到油盘的后面使配油盘紧紧压到齿轮的端面上 §2-3 叶片泵 目前使用的叶片泵主要有两大类：一