空气供给系统和排气系统的构造与维修详解.pptVIP

项目七 空气供给系统和排气系统的构造与维修 项目七 空气供给系统和排气系统的构造与维修 任务一 空气供给系统和排气系统的认知 一、空气供给系统和排气系统的功用和组成 空气供给系统和排气系统在汽车上的布置如图7-1所示。 项目七 空气供给系统和排气系统的构造与维修 1．空气供给系统 空气供给系统的作用是为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并计量和控制燃油燃烧时所需要的空气量。空气供给系统如图7-2所示，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进入进气总管，再分配到各缸进气歧管。在进气歧管内（或进气门处），空气与喷油器喷出的燃油混合后被吸入汽缸内燃烧。 项目七 空气供给系统和排气系统的构造与维修 2．排气系统 排气系统的作用是将发动机燃烧做功后的废气排到大气中。排气系统（图7-3）主要由排气歧管、排气消声器等组成，电控燃油喷射系统汽油机的排气系统多带有三元催化转换器。 项目七 空气供给系统和排气系统的构造与维修 二、空气供给系统主要部件的构造 1．空气滤清器 空气滤清器是用来滤清空气中所含的尘土，以减少汽缸、活塞、活塞环等零件的磨损，延长发动机的使用寿命。 空气滤清器的种类很多，图7-4为纸质干式空气滤清器，它是通过用树脂处理的纸质滤芯对空气进行过滤。纸质滤芯的寿命取决于纸面大小（通常成波折状以提高过滤面积）及空气本身的清洁程度，一般可连续使用10000～50000km。纸质滤芯不能清洗，脏污时可用压缩空气吹去灰尘，严重时必须更换。纸质干式滤清器质量轻、结构简单、安装及维护方便、滤清效果好，因此在汽车上得到广泛应用。 项目七 空气供给系统和排气系统的构造与维修 项目七 空气供给系统和排气系统的构造与维修 2．节气门体 节气门体（图7-5）是安装调节控制吸入发动机的空气的节气门部件，节气门体主要由节气门、用于检测节气门开闭状态的节气门位置传感器、节气门定位电位计、节气门定位器（电动机）、节气门电位片和怠速开关等组成。汽车在正常行驶时，空 气流量由节气门控制， 而节气门则是驾驶人 通过加速踏板操纵。 项目七 空气供给系统和排气系统的构造与维修 3．进气歧管与稳压箱 进气歧管的结构如图7-6所示。进气歧管的功用是将空气或可燃混合气引入汽缸，并保证进气充分及各缸进气量均匀一致。进气歧管多用铝合金或铸铁制造，有些也采用复合塑料制作。有些轿车进气歧管前还设有稳压箱（也称共鸣腔、谐振腔），稳压 箱的功用是消除进气压 力脉动，保证各缸混合 气分配均匀。 项目七 空气供给系统和排气系统的构造与维修 4．可变进气系统 为提高进气效率，在一些汽油机电控燃油喷射系统中采用了可变进气系统。可变进气系统结构如图7-7所示，其工作原理如图7-8所示。 发动机在低转速时，进气控制阀门关闭，气流需经过较长的进气歧管进入汽缸，这样可利用进气的流动惯性来提高进气效率，使发动机在低转速下获得较大的转矩；而在高转速时，则是通过打开控制阀门来减小进气阻力，气流经过较短的进气歧管进入汽缸，从而提高进气效率，可获得较高的最大输出功率。 项目七 空气供给系统和排气系统的构造与维修 项目七 空气供给系统和排气系统的构造与维修 5．废气涡轮增压系统 废气涡轮增压是指利用发动机排出的高温高压废气能量，驱动涡轮作高速旋转，带动同轴上的压气机，对燃烧所需的空气进行预压缩，这样，在发动机排量和转速不变的情况下，增加了流入发动机的空气量，提高了进气效率，因而可提高发动机的功率。 可调叶片式涡轮增压系统如图7-9所示，它包括同轴的涡轮与压气机叶轮。涡轮与压气机叶轮上有很多叶片，从汽缸排出的废气直接进入涡轮，并推动涡轮旋转，带动压气机叶轮旋转，把吸入的空气增压，送入汽缸。由于利用高温废气进行增压，涡轮增压器温度较高，经压缩的空气也温度较高，使进气密度减少，对提高进气效率不利，因此，需要在压缩空气出口到进气歧管之间安装冷却器（中冷器），冷却压缩空气，提高其密度。 项目七 空气供给系统和排气系统的构造与维修 可调叶片式涡轮增压系统能够在发动机整个范围内调整进气增压的压力。当发动机转速低时，叶片开度减少，减少废气流通截面，使废气流速增加，提高废气涡轮转速，增加进气压力；当发动机转速高时，叶片开度增大，增加废气流通截面，使废气流速降低，维持废气涡轮转速在正常范围内，保证进气压力的稳定。 项目七 空气供给系统和排气系统的构造与维修 三、排气系统主要部件的构造 1．排气歧管 从汽缸盖上各缸的排气孔到各缸的独立管的汇集处的管道总成叫排气歧管（图7-10）。排气歧管一般都采用成本低，耐热性、保温性较好的铸铁制成。 项目七 空气供给系统和排气系统的构造与维修 2．排气消声器 排气消声器的作用是消除废气中的火星及火焰，降低排气噪声。 排气消声器有吸收