内外饰设计讲义.ppt

2007-04-09 第2页 一、前保险杠设计 1、前保险杠脱模要求（如图）： 前保险杠一 般按照X方向脱模，特殊情 况下也做相应调整（此种情况很少）， 保险杠本体左右两侧面脱模角α5°， 脱模角太小容易在零件的表面产生刮 痕。 注：脱模方向因造型或工程需要时做相 应调整，一般不允许调整。 2、前保险杠接近角（如图）： 前保险杠接近角δ10°（在满载状态 下测量； δ15°空载状态下测量 ） 3、空载与满载状态下，前保险杠低速 碰撞高度（445mm）在X方向上的距离 （如图）： 距离：0≤a≤22，35mm极限值 注：地面线由总体设定 4、前机盖最前端与前保险杠最前端的距离 （如图）： A70mm，（考虑行人保护时A100mm） 5、前保险杠缓冲块与前保险杠间隙： 如图 前保面板与缓冲块间隙：C≥2mm 6、前保险杠面板与机盖间隙（如图）： 前保险杠与机盖间隙B≥6mm（国内此间隙 一般大于8mm） 7、前保险杠面板、防撞梁及缓冲块间的关系： ①、前机盖最前端与保险杠最前端距离A： A≥70mm(考虑行人保护时： A≥100mm） ②、前保险杠防撞梁最前端与前机盖的距离C： C≥10mm ③、缓冲泡沫的厚度B： B≥A-C-5（保险杠厚度一般3.0mm+保险杠与缓 冲泡沫间隙≥2.0mm)≥55mm(或85mm) 注：考虑右图中C值及保险杠面板与缓冲块间隙 的影响，考虑行人保护时B≥80mm，一般满足 130mm以上较好应尽量满足，在不加缓冲泡沫时保 险杠面板防撞梁间的间隙： ≥15mm ④、缓冲块及防撞梁的宽度D： 考虑汽车装配误差，在445mm高度上下个各偏25. 4mm：D=25.4*2+25.6（空载和满载间的高度差） +间隙=80mm(一般D≥80mm） ⑤、前保险杠的材料及其碰撞位移量（如图）： 材料：防撞梁材料一般有塑料和钢板两种 防撞梁撞击后最小移动距离C： C≥20mm（防撞梁为钢板） C≥90mm（防撞梁为塑料） 防撞梁撞击后位置到最近零件的距离D： D≥10mm ⑥、前保险杠外表面与雾灯的距离A（如图）： A≥10mm（若灯具材料为PC时，此距离可 以小于10mm） ⑦、防撞梁的结构形式： 防撞梁一般根据保险杠及缓冲泡沫的厚度 来确定，一般设计为圆弧形，也可根据需 要采用其它形状。 如图：防撞梁一般断面 形式（供参考） ⑧、前保险杠设计内容补充： 牌照：牌照板安装形式及安装尺寸可参考法规。 保险杠外表面圆角：保险杠外表面圆角需要满足外部凸出物法规要求。 保险杠安装：保险杠一般采用卡扣、螺栓安装，可根据具体情况采用合理的安装形式，安装点要布置合理 二、后保险杠设计 1、后保险杠离去角δ（如图）： δ10°（在满载状态下测量） δ19°（两厢车空载状态下测量） δ17°（三厢车空载状态下测量） 2、后保险杠本体与排气管间的间隙（如图）： B≥30mm C≥40mm 3 、尾门与后保险杠间隙: 一般≥7mm 注意:除上述内容外,其余内容可参考前保险杠相关设计规范 三、外后视镜设计 1、外后视镜尺寸的确定： b≥130/（1+1000/r）mm R:后视镜镜片曲率半径 2、外后视镜转动中心确定（如图）： 外后视镜转动到连接件表面的距离 a≤48.5mm 注：从外后视镜转动中心做一个R为 50mm的圆柱，该圆柱体至少应切到连接 件所连接的表面部分。 3、外后视镜前后可翻转状态（如图）： 前翻转：后视镜向前翻转角度一般≥65° 后翻转：外后视镜向后一般能翻转到与Y平 行位置 4、外后视镜座的尺寸及壳体的角度（如 右图）： 5、外后视镜壳体与后视镜座间的间隙 （如下图）： 6、外后视镜镜片的翻转角度及与壳体间的间隙（如图）： 后视镜壳体过渡面R角的大小：R≥2.6，一般R取2.6mm（法规要求R≥2.5） 后视镜壳体与后视镜玻璃护件的间隙A：A=4mm 后视镜玻璃与后视镜玻璃护件的间隙B： B=4mm 后视镜玻璃距后视镜壳体纵向方向的距离C： C=8mm 后视镜玻璃沿玻璃护件轴心上下左右方向旋转的角度δ：δ=8° 注：内后视镜设计可参考外后视镜相关规范；后视镜校核 及表面圆角可参考法规。 四、前风窗玻璃 1、前风窗玻璃与相邻零件的尺寸关系（如图）： 前风窗玻璃与相邻件间隙A=4mm 前风窗玻璃与相邻件间隙B＞12mm 前风窗玻璃与相邻件间隙C=6mm(日本一般为5) 前风窗玻璃与相邻件阶差D： 玻璃面与相邻件阶差小时，D＞2mm 玻璃面与相邻件阶差大时，D＞13mm 2、前风窗玻璃的形式及其应用（如图）： J断面，装配后不美观，安装较