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油漆烘干炉的技术改造 周政文 （东风康明斯发动机有限公司） 摘 要：节能、自动控制以及提高产品质量是现代企业设备更新与改造主要目标。本文主要针对原设备中发动机油漆烘干质量达不到要求、能源消耗量大、控制方式为人工手动接触器式等方面问题，利用高热效率DJRQ-1型循风式电加热器、西门子S7-200 PLC和欧姆龙E5AZ数字式温度控制仪进行节能与自动控制技术改造。 关键词：节能；自动控制；产品质量；改造 随着技术与经济的发展，节能项目改造、节能技术和节能产品的应用越来越引起人们的高度关注。特别是近几年来全国各地都出现了能源紧张状况，到处限电拉闸，已经影响到人们的正常生活秩序。因此，节约能源、降低成本、提高质量是我们一切工作的出发点，对油漆烘干炉进行技术改造正是如此。 油漆烘干炉改造前存在着几个主要问题： 加热控制温度达不到工艺技术要求（工艺平均温度为85℃），最高温升只能到65℃。 送风方式为上送、上回，送风温度不均匀。 设备耗能严重，运行负荷一直在200KW以上。 控制方式为人工手动接触器方式。 发动机油漆烘干的质量达不到工艺技术要求。 针对上述问题进行了如下方式技术改造。 加热部位的的改造 由于升温区和保温区的空间有限，如果采用在室体内加装辅助红外电辐射器的方案，实施起来比较困难，且成本比较高，维修工作量大。从目前现状来看，温度达不到工艺要求的原因之一是老式光管加热器效率较低。为此，现选用热效率高的安徽三立电热电器总厂生产的DJRQ-1型循风式电加热器更换现有升温区和保温区的空气加热器。DJRQ-1型循风式电加热器是油漆涂装生产线烘干炉热风循环式加热的重要热源设备，该产品为分体组合式结构，并采用独特的密封结构技术，密封性能好，这样，有利于发热元件的维修、保养。其发热体外壳及抽屉框架均采用不锈钢材料，内衬板采用镀锌钢板制作，从而保证了热风的高度清洁，提高了产品油漆表面的质量。发热体表面缠绕了高导热系数的散热片，不仅提高了发热体的使用寿命，而且，增大了散热面积，提高了热效率，达到高效节能的目的。 风循环系统改造 送回风系统目前的状况是：升温区进料口左侧的送风管因干涉设备被全部断开，右侧也有部分风管开口，并且是上送、上回，使得加热不均匀，发动机底部加热能力不够见下图一。 （图一） 改造时，将升温区左侧的送风管重新制作，为避免与发动机干涉，将其宽度由原来的450mm减小到300mm，右侧开口部分风管修复，同时在升温区和保温区原送风风管上引部分吹风支风管至底部见下图二，加强对发动机底部的加热。取消原有风幕系统，利用加热系统送、回风管重新制作，即进料口风幕直接从升温区加热送、回风管上引出；出料口风幕直接从保温区加热送、回风管上引出，见下图三。这样既保证了风幕的隔断能力，又相对延长了加热时间，有利于对发动机油漆的烘干，从而提高系统加热效率。 （图二） （图三） 控制系统的改造 1、 改造前的烘干炉：升温区和保温区加热器的开启、关闭，循环风机的起、停，风幕风机及排烟风机的起、停，各自独立，由人工操作完成，当出现加热器未关闭而循环风机停止等非正常操作和其他方面的故障时，容易产生着火故障。 2、 改造后的自动控制系统：采用西门子的S7-200可编程逻辑控制器，该控制器具有紧凑的设计、良好的扩展性、低廉的价格以及强大的指令。S7-200 CPU模块包括一个中央处理器单元（CPU）、电源以及数字量I/O点，这些都被集成在一个紧凑、独立的设备中。 3、 温度显示与控制：采用欧姆龙E5AZ数字式温度控制仪，该仪显示误差为：±0.5%PV或1℃取大值；传感器输入为：热电偶、热电阻、模拟信号输入。控制输出为：继电器输出AC250V 5A、电压输出DC12V、电流输出DC4-20mA负载600Ω以下。 4、系统的工作原理 自动模式下加热启动。控制电源接通后，将控制柜上的模式转换开关打到自动位置，并按下自动启动，此时自动启动指示灯亮，表示系统处于自动模式运行状态。此时废气风机、风幕风机自动启动，Ⅰ区、Ⅱ区风机及加热也启动，并按温控仪的设定，自动调整运行。各个启动运行部件，在面板上均有指示灯指示其运行状态。 手动模式下的运行。将模式转换开关打到手动状态，手动指示灯点亮。在手动状态下，各部件均可以按启动按钮接通运行，按停止按钮停止运行。但，Ⅰ区加热和Ⅰ区风机，Ⅱ区加热和Ⅱ区风机存在联锁，即只有风机先启动的情况下才能启动加热。另外，Ⅰ区、Ⅱ区可调加热的启动也受到温控仪的输出调节影响，在一定的温度范围内，按下可调加热启动按钮，可能可调加热才会启动。 电流指示。电柜门上装有U、V、W 3相电