第7章CANbus和汽车网络概论.pptVIP

FlexRay以其确定的网络通讯、高速的数据传输及强大的容错功能，很可能成为将来汽车上的底盘系统、动力系统及线控系统通讯新标准，并取代高速TTCAN网络。2005年Philips推出了全球第一个FlexRay系统解决方案，2009年8月3日据博世公司消息，在当前宝马7系中配备的博世ESP（ (Electronic Stability Program)是全球第一个带有FlexRay界面的制动控制系统。通过这一新数据总线，系统能够与相应的传感器、自适应巡航控制（ACC）、集成底盘管理系统（ICM）、发动机以及传输控制单元通信。 博世：“FlexRay为网络化新的可能性铺平了道路，并通过豪华级车型上当前和未来的辅助和安全系统，为全面、及时的通讯奠定了坚实的基础。”除了制动控制系统，博世还为宝马7系的ACC和柴油发动机供应控制单元，这些单元也包含FlexRay数据总线的界面。 　　 其它协议 新一代汽车主干通信网络TTCAN、FlexRay和TTP(Time Triggered Protocol) 都采用了时间驱动的机制, 不确定性仅仅是时间同步的误差。 1）TTCAN：TTCAN和CAN兼容。定义了时间周期和多个时间间隔，有些时间间隔专用于特定的无需仲裁网络节点。 节点采用TDMA的网络通道分配方式，所有节点都存有预先定义的时间表，节点错误将退出通信网络。 2）Byteflight标