大直径现浇砼薄壁筒桩的技术特性及其工程应用3-1.docVIP

大直径现浇砼薄壁筒桩的技术特性及其工程应用3-1.doc

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大直径现浇混凝土薄壁筒桩的特性及工程应用 胡少捷 陈东曙 岳金位 (浙江海桐高新工程技术有限公司 宁波 315800) 摘要:大直径现浇混凝土薄壁筒桩是一种高效节能桩基,以其独特的薄壁筒状结构,具有承载力高,抗弯能力强,工后沉降小,结构合理,节省材料,施工快捷,无污染等特性。简单介绍现浇薄壁筒桩概况及受力分析,并介绍该技术在支护工程,港航(水利)工程以及公路铁路的应用,论证该桩型在沿海软土地基和海洋工程中具有广泛的推广价值。 关键词:薄壁筒桩 筒桩竖向和水平承载力 基坑支护 防波堤 排洪渠 海堤 作者简介:胡少捷(1984- ),男,浙江慈溪人,硕士,从事地基处理、基坑支护以及筒桩相关方面的研究。E-mail:2007shaojie@tongji.edu.cn 概述[1] 大直径现浇混凝土薄壁筒桩简称筒桩,是谢庆道教授经长期科学试验和工程实践,在总结多类桩基的基础上,在1998年创造发明的。2002年获中国专利,2004年获美国专利。 筒桩为混凝土薄壁筒状结构,目前常用的外径在1.0~2.0m,壁厚在0.12~0.25m,也可根据工程需要另行设置。 成桩时利用内外两层钢管套装在预制好的钢筋混凝土环形桩靴上,通过上部特制的夹持器,在顶部以中高频振动器作用下,将钢管打入地基土内并到达设计标高,套入内管的部分土芯可从外管的排土孔排出,移开夹持器放入钢筋笼,在外钢管的灌入口中灌入混凝土,边振动边拔管直至钢管全部拔出地面,这样便形成了中心充满或部分充满土芯的筒形桩体。 根据桩体有无钢筋,分为钢筋混凝土筒桩和素混凝土筒桩,需要承受较大竖向荷载或水平荷载的情况下,应设置钢筋笼。只承受不大的竖向力情况下,如作为复合地基增强体,可采用素混凝土筒桩,混凝土强度可作选择。根据筒桩的布置形式,可分为单体筒桩和联体筒桩,也可以是单体联体组合的其他形式。 筒桩的技术特性[1],表现在如下方面: (1)从桩的直径来看,属于大直径桩,突破了沉管桩和预制桩直径限于0.6m以内的限制,使桩径大大增加,充分发挥了大直径桩稳定性好和抗弯能力强的特性。 (2)从桩的特有排土性能来看,它是属于少量挤土桩。在成桩过程中大量的土石不是挤向周围土体,而是被内管套入其中。对于软土,当内管土芯挤到一定程度时,便从上部排土孔中排出,克服了沉管桩和预制桩施工时的挤土作用,避免了桩身位移和地基土在施工中隆起。 (3)从桩的承载能力来看,它能承受较高的竖向和水平向的承载力。现场试验显示,在软土地区桩径为1m,壁厚0.12m,桩长18m的筒桩,单桩极限承载力为1400~2000KN,比理论计算值(只考虑外侧阻力及端阻力合计1000)提高40%~100%。按壁厚0.2m,直径1.5m的筒桩所用混凝土用量和直径为1.0m的钻孔灌注桩大体相当,但在相同桩长的情况下,筒桩的竖向极限承载力是钻孔桩的1.54~1.56倍,可见筒桩具有很好的竖向承载能力。同时也是具有很高的水平承载能力。根据需要,在筒壁中放入钢筋笼,大大提高水平极限承载力。 (4)从桩的结构特点来看,它是属于薄壁筒状结构,一般灌注桩竖向受力并不需要全断面,混凝土的强度大为浪费;从抗弯能力计算,断面中心的混凝土所起的作用可忽略不计,筒桩正是避免了灌注桩对材料的严重浪费,以最合理的材料获得最有效的结构效应,这是筒桩最实质性的优点之一。他可以根据需要配置钢筋,同时也可灵活组成多种形式的组合,可用系梁连成空间框架结构。筒桩相对重量较轻,桩的沉降相对减少。 (5)从施工角度来看,由于筒桩是连续灌注而成,是在中高频率振动下起拔,所以桩的整体性和桩体混凝土质量较好,施工迅速,数十米长的桩体可一次性浇注完成。在水上施工可采用排架或船上进行。目前桩长可达40米。施工中没有泥浆排放,对环境无污染。 筒桩的适用范围,适用于软粘土、粘土、砂粘土、砂砾土及严重风化成土状的岩层,特别适用于软粘土。筒桩不仅适用于陆地,更适用于海上,是目前海上施工较为理想的桩型之一。 筒桩受力分析[2] 筒桩为端承摩擦桩,它和其他桩不同,在于它从上到下有一个巨大的内腔,由于地基土的性质不同,会造成空腔内不同程度充满土芯,甚至直接端部堵塞,形成了筒桩内腔的不同工作状态。 当地基土为软粘土时,在桩顶竖向荷载作用下,桩身上部受到压缩而产生相对于桩周土体向下位移,桩身外侧表面受到桩周土向上的摩阻力,摩阻力由上而下逐渐发挥作用。随着桩体下部摩阻力的逐渐发挥,桩体下部产生压缩,并将一部分荷载传给桩端土,使其压缩而产生端阻力。端阻力先作用于环形截面上,在环形截面上的反力完全发挥后,作用在土芯部分的反力使土芯压缩,随着荷载的增大,土芯压缩量也增大,于是土芯开始相对于内壁向上移动,筒桩便达到承载力极限状态。在这种情况下筒桩的竖向承载力主要由外侧摩阻力,环形基面上的端阻力和内侧摩阻力

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