大跨度铁路悬索桥结构刚度敏感性的研究.pdfVIP

第32卷，第4期 中 国 铁 道 科 学 V01．32No．4 201 CHINARAII。WAY 1年7月 SCIENCE July，2011 文章编号：1001-4632(2011)04—0024-07 大跨度铁路悬索桥结构刚度敏感性研究 李永乐1，蔡宪棠1’2，安伟胜1，何庭国1’3 (1．西南交通大学桥梁工程系，四川成都610031；2．广州市市政工程设计研究院，广东广州510060； 3．中铁二院工程集团有限公司，四川成都610031) 摘要：桥梁刚度参数的确定在大跨度桥梁总体设计中非常莺要，结合某大跨度铁路专用悬索桥方案，从 结构动力特性、车辆走行性和风致抖振响应3个方面，分析梁、塔、索等构件刚度对桥梁性能的影响，并对大 跨度铁路悬索桥刚度评价指标进行研究，结果表明：桁宽的增大能够较显著地增大桥梁横弯基频，桁宽过小时 桥梁会产生横向周期性振动，宽跨比限值建议取为l／20～1／35；随着桁高减小，车辆竖向加速度显著增加，高 跨比限值建议取为1／70～1／100；主缆刚度增大会使桥梁扭转和竖向基频明显提高；桥塔刚度及恒载的影响有 限。 关键词：铁路悬索桥；大跨度；结构刚度；动力特性；车桥耦合振动；静风响应；抖振 中图分类号：15448．25文献标识码：A m， 大跨度桥梁，特别是斜拉桥或悬索桥，结构柔 该桥总体布置如图1所示，桥梁主跨828 性大，结构刚度对设计的控制有着较大影响。然 主缆垂度78．87m，矢跨比1／10．5。采用混凝土门 而，目前规范对桥梁刚度限值的规定是基于中小跨 式桥塔，桥塔高195m。加劲梁采用连续体系，2 度桥梁动力分析和实测试验[1_8]得到的，对于此类个边跨各设置1个辅助墩，外边跨(辅助墩外侧) 大跨度桥梁已经不适用。因此，针对大跨度铁路桥 不悬吊吊索。主梁边墩处设横向和竖向限位支座； 梁，特别是大跨度铁路悬索桥梁展开刚度研究显得 在辅助墩处设置竖向限位支座；桥塔与加劲梁下弦 尤为迫切。 杆接触处设置横向、竖向和纵向限位支座，在横向 本文以主跨828rfl的大跨度单线铁路专用悬 风力作用时，桥塔和加劲梁上弦杆接触处设置横向 索桥为工程实例，从结构动力特性、车一桥耦合振 限位支座；主缆两端采用地锚锚固。加劲梁采用华 动、静风和抖振响应3个方面，研究梁、塔、索等 伦式桁架，节间长度11．5m，桁高13m，上桁宽 构件刚度对桥梁性能的影响。 30In，下桁宽20m。桁架梁结构形式如图2所示。 -’ ‰高 ’砌)h 10x32．7 3：24．7 ……|1＼I一 7I、7I， m№。，．；I一．。栅栅佣 嘈}t—1＼．； ＼ 厂＼P州W ] 卜＼ ／1 图1总体布置示意图(单位：m) 和抖振响应3个方面研究刚度对结构性能的影响。 1分析方法 1．1结构动力特性分析