汽车发动机原理9章(王建昕)解读.pptVIP

第9章 有害排放物的生成与控制 第9章 有害排放物的生成与控制 第9章 有害排放物的生成与控制 9.1.3 有害排放物的生成机理 2） Prompt NO 3）Fuel NO 影响NOx生成的三要素 2、CO 3、未燃HC （THC） 汽油机排气过程中HC排放变化 （2）HC在柴油机中的生成机理 HC在柴油机中的生成机理 4、微粒及碳烟PM – Particulate Matter, Soot(Smoke) PM高度显微图例 PM （ Soot）的生成过程 柴油机PM排放的粒径分布 8.1.4 有害排放物生成的影响因素 （2）柴油机 2、发动机类型的影响 3、使用工况影响 复习要点 * 1876年世界上第一台内燃机诞生，至今已130余年； 1943年：美国洛杉矶市出现光化学烟雾（photo-chemical smog） 1952年：加州工大A.H.Smit博士提出Smog生成机理： HC ＋ NO2 →→ O3 ＋ PAN（过氧酰基硝酸盐） 1966年：加州实施世界上第一个“汽车排放法规” （7工况） 1968年：日本实施“大气污染防止法” （怠速检测CO） 1970年：欧洲开始实施排放法规 （怠速检测CO、HC） 1984年：中国实施排放法规 （汽油车怠速CO、HC 、柴油车自由加速烟度） 1999年：北京实施国Ⅰ法规 2000年：全国实施欧Ⅰ法规（与欧洲相差8年） 2008年：北京实施国Ⅳ法规，实现了国际接轨 2010年: 全国实施国Ⅳ法规（汽油车） 序言—排气污染及其防治的历程 9.1 有害排放物的生成机理与影响因素 9.2 排放法规及测试方法 9.3 汽油机的机内净化技术 9.4 柴油机的机内净化技术 9.5 汽油机排气后处理技术 9.6 柴油机排气后处理技术 9.1.1 有害排放物的种类与危害 法规限制成份： CO、HC、NOx、颗粒物（针对汽油车和柴油车） 其他有害成份： 硫化物SOx、铅化合物、醛类、苯类、丁二烯、柴油机排气臭味·····等，也称为非常规排放物。 9.1 有害排放物的生成机理与影响因素 9.1.2 评定指标和单位 g/(kW.h) g/km g/h g/测试循环 10－6、10－9 ％ 、mg/m3 单位 发动机测试 整车工况测试 单位功率单位时间排放量 单位运转里程质量排放量 比排放量 循环工况测试 单位时间质量排放量 单位测试循环质量排放量 质量排放量 仪表给值 环境监测 体积分数 质量浓度 浓度排放量 备注 定义 分类 ppm 1）Thermal NO 2）Prompt NO 3）Fuel NO NO生成途径 1、NOx = NO+NO2+N2O 燃烧中主要生成NO，少量NO2 1） Thermal NO Extended Zeldovich Reaction (1946~1973) ( O2 ? 2O ) O ＋ N2 ? NO + N △H＝75 Kcal·mol－1 (1) N ＋ O2 ? NO + O △H＝－31.4 Kcal·mol－1 (2) N ＋ OH ? NO + H △H＝40.8 Kcal·mol－1 (3) 生成条件： T1800K（1、3式均为强烈的吸热反应） Φa＞1.0，氧化氛围 已燃气体区域（火焰前锋面后） 控制反应 Fenimore. C P， 1971年 （CnH2n ? CH、CH2 ） CH ＋ N2 ? HCN + N △H＝3.3 Kcal·mol－1 (4) CH2 ＋ N2 ? HCN + NH 由HCN ? CN ? NO 由N经式（2）、（3） ? NO 由NH ? N ? NO 生成条件： 相对低温 φa1.0 ，0.6～0.7时出现最大值，还原气氛 燃烧中的气体 （火焰前锋面上） 燃料中的氮化合物 HCN、CN、NH2、NH NO 生成条件： 低温，小于1800K，700～900K时有很高生成速率； φa影响不明显，φa≥1.0时，NO生成速率几乎不变； 随燃料含氮量的增加，NO几乎直线上升。 温度 —— T↑，则NO平衡浓度↑ ，NO生成速率↑， 则NO ↑（其中，生成速率影响最大） 氧浓度 —— 温度一定时，氧浓度↑，则NO ↑ 反应时间 —— 如图所示（甲烷CH4火焰）， 相对CO、H2O等，NO 反应较慢，因此在实际 发动机燃烧结束时尚达